儘管自從推出50澳分低票價後，布里斯本使用公共交通工具的人愈來愈多，但巴士並未出現過度擁擠的情況。

雖然在家工作的誘惑持續影響乘客量，但前往昆士蘭大學的巴士以及從夜店區開出的深夜巴士依然都是需求最高的。

《布里斯本時報》獲得的獨家數據揭示了Translink 承包的昆士蘭東南部路線在 10 月的高峰時段內客滿時的行駛比例。在平日早上的高峰時段，只有 0.06% 的巴士行駛公里數是滿載（座位有人坐，過道有人站）。在傍晚時分，這一數字為 0.02%。今年 10 月的早晚高峰滿載比率略低於一年前。

上月，巴士在下午 2 點 30 分最為擁擠，有 0.465% 的行駛公里數乘客處於站立狀態。

前工黨政府於8月5日試行50澳分的票價政策，後成為永久性措施，也被LNP新政府採納。

布里斯本市議會早前曾警告，市內巴士系統可能無法應付50澳分的低票價，乘客可能面臨長時間的等候。

2024年8月的乘客量躍升，但巴士與火車車次仍低於2018年與2019年8月，儘管人口增長，居民面臨生活費危機。

更便宜的車票不足以推動周五和周一的公共交通使用量激增，很多人選擇周一和周五在家工作，周中的巴士更加擁擠。