最新公布的文件顯示，將公共交通票價削減至50澳分的決定與已經進行了數月的改革工作相矛盾。

自由國家黨（LNP）政府發誓要保留50澳分的票價，這是工黨政府在8月份推出的政策，適用於所有交通，包括延遲的地鐵服務以及空中列車。

更便宜的統一新票價原本打算試行六個月，以便研究它們對交通的影響。但事實證明，五毛票價在昆州選舉前非常受歡迎，因此被定為永久性措施——表面上是一種降低生活成本的措施。

根據《信息權法》（Right to Information Act）獲得的文件顯示，在幕後，政府委託的專家和官員一直在制定一套更細緻、層次更分明的改革方案。他們通過公共交通票價諮詢小組的工作，旨在增加乘客，為消費者提供有針對性的財政支持，並在布里斯本2032年奧運會和殘奧會之前為進一步的變革鋪平道路。他們已敲定一份2025年試行改革的候選名單。

據《布里斯本時報》報導，這項工作似乎被工黨政府擱置了，自由國家黨政府準備重新考慮公共交通基礎設施作為其100天奧運會評估的一部分。

根據SEQ票價審查工作組的建議，前政府於2019年成立該小組。該小組由畢馬威合伙人Paul Low領導，其任務是向政府提供獨立的專家建議，包括如何利用智能票務影響消費者行為。

文件顯示，運輸局（Department of Transport） Translink部門的一名官員向委員會簡要介紹了一項擬議的五年票價現代化計劃，並指出，要想取得成功，改革不能僅僅圍繞更低的票價展開。

「票價在支持客戶增長方面發揮著重要作用。」提交至會議的一張幻燈片表示，「然而，從歷史上看，乘客對服務質量的改善比對票價的降低反應更大。票價和獎勵的改善，加之更頻繁、更可靠、更方便的公共交通，將推動客戶行為的真正改變。」

綠黨提出的公共交通免費的提議此前曾被否決，地鐵仍在建設中，本周關於地鐵「預覽」的辯論就表明了這一點。

該小組討論的不是更便宜、統一的票價，而是如何在交通可以支持的時期利用定價增加乘客，以避免過度擁擠和利用率不足，同時也推動長期的行為改變，以幫助解決昆士蘭東南部的人口增長問題。