布里斯本的主要道路在施行50澳分票價政策後，交通流量有所減少，但幅度不大。

《布里斯本時報》獲得的新資料顯示，該措施實施第一月，交通流量略下降，四周後反彈。

在第一個月，高速公路交通流量下降1.3%，主幹道交通流量下降0.8%。

接下來一個月，高速公路的使用率回升 0.5%，而幹道交通流量則進一步下降 2%。

Advance Queensland 的產業研究員 Abraham Leung 表示：「這是反彈效應，先跌後升。」

「剛開始的時候，也許人們試過使用公共運輸工具，但這些人意識到公共運輸工具不適合他們。」「我認為新鮮感已經過去了。」Leung說。

交通與主要道路局（Department of Transport and Main Roads）表示，部分乘客減少可能是由正常波動所致。

發言人表示：「除了布里斯本市議會管理的道路，其他道路的乘客量都在正常範圍內。」

收費運營商 Transurban 報告，布里斯本橋樑和高速公路的交通流量在 9 月季度上升 1.3%。在這三個月中，汽車交通量增加了0.9%，大型車輛交通量增加了2.9%，貨運量的增加抵銷了通勤交通量的下降。

前工黨政府推出50澳分票價時，試行期為六個月，當時的州長Steven Miles表示，此舉有助進一步分析布里斯本道路與大眾運輸問題。

Miles 隨後將較便宜的票價定為永久政策。 自由國家黨（LNP） 領袖 David Crisafulli 及其政府也作出相同承諾。

Leung指出，廉價票目標不夠明確，若將資金用於改善大眾運輸路線的班次與涵蓋範圍，效果會更好。