悉尼完全接種率達到50%，民眾迎來更多自由。（圖片來源：Adobe Stock)
新州將對其旅遊策略進行重大調整，十年內將建造4 萬間酒店客房和增加數百萬個航空座位，通過將重點轉向休閑體驗 ，力爭旅遊收入翻一番。向澳大利亞和全世界推銷悉尼的方式也將改變，營銷方式將展示這座城市的 「辰光 」文化，包括晨間活動、健康和戶外活動，以及 「充滿活力的早午餐場景」。
據《悉尼晨鋒報》報導，新州政府將制定一個雄心勃勃的長遠目標，即到2035年將遊客年消費額從514億澳元提高到910億澳元，即每年提高5%，其中四分之一的消費將來自海外遊客，因為中國市場正在回暖。
新南威爾士州州長克里斯-明斯（Chris Minns）表示，雖然來新州度假的人數達到了歷史新高，但政府已做好準備「全力以赴」，將這一數字推向更高水平。要實現這個目標就必須吸引更多的國際航空公司進入新州，以及建設更多的酒店，這將需要大量的私人資本投資和對規劃規則的修改。
新州政府尚未公布完整的《2035 年遊客經濟戰略》，但周二公布的一份摘要顯示，新州有很大的空間擴大其體驗式、豪華和高檔旅遊產品。摘要稱，現代遊客不僅想參觀他們可以在網路上看到的那些標誌性景點，如歌劇院等。「他們希望與當地文化、迷人的風景、美味的食物、自發的夜晚活動以及豐富難忘的時刻建立真實的聯繫。這就是』體驗旅遊』。」
對於澳洲國內遊客來說，悉尼在首選度假目的地中排名第三，僅次於墨爾本和黃金海岸，回歸到疫情前的正常狀態。根據新的方向，新州旅遊局（Destination NSW）將奉命將工作重點從吸引大型活動轉向開發休閑型體驗、吸引新的航空公司、推廣歷史文化和合作營銷。
旅遊部長John Graham說，悉尼一直希望吸引橄欖球世界盃等大型賽事，但重點將放在定期活動日程上，如Vivid、狂歡節、農曆新年和年度體育賽事。他表示，悉尼的 「辰光 」文化，即早起、體育活動和戶外活動，是由市場調研推動的，而餐飲旅遊業每年都在 「壯大」。
此次評審由旅遊專家Andrew McEvoy、新州旅遊局（Destination NSW）主席Sally Loane和旅遊局秘書Elizabeth Mildwater領導。其目標要求聯邦政府在優先事項會發生衝突的領域開展合作。
責任編輯：小凡
據澳新社報導，澳洲快速充電電動汽車的成本正在迅速超過傳統汽車的汽油價格。雖然全國1000個快速充電網點緩解了人們對電動汽車的「里程焦慮」，但日益高昂的充電費用可能會讓司機猶豫是否要更換電動汽車。 澳最大的快速充電提供商Evie Networks在五年內將價格提高了80%，從2020年的每千瓦時35分升至如今高峰時段的63分/千瓦時。對於競爭對手品牌的車輛來說，特斯拉的超級充電網路甚至更貴高達92分/千瓦時。比亞迪Atto 3等流行中型電動汽車的60kWh電池充電成本約為55澳元，續航里程約為390公里，而較大的起亞EV9的100kWh電池充電成本約為90澳元，續航里程約為500公里。以每公里澳元計算，最昂貴的電動汽車充電器導致比亞迪Atto 3或起亞EV9等車輛行駛100公里的費用分別為14澳元和18澳元，這比豐田RAV4或HiLux的8澳元或13澳元要高。 Evie Networks主管Bernhard Conoplia表示，高電力成本（主要是由未考慮電動汽車的過時配電網路電費設計造成的）威脅到了電車的優勢」。 澳洲電動汽車車主距離為完整電池支付雙倍汽油價格還有很長的路要走。他說：「我們在澳洲很幸運，有這麼多人可以在家或工作中充電，但全球情況並非如此。澳洲大約90%的電動汽車車主在家裡或工作場所充電，其中大約50%使用太陽能充電。有很多人免費開車。」 澳洲在普及快速充電器的道路上遇到了一些障礙。Ampol在8月份獲得了1億澳元的政府撥款，以幫助支付其加油站「AmpCharge」網點的費用，該公司指責電網管理員未能實現其電動汽車推廣目標。Ampol首席執行官馬特•哈利迪 (Matt Halliday) 在8月份告訴投資者，100個充電站正在建設或等待連接，並稱電網上的「啟用基礎設施」是一個停滯點。 BP在4月份縮減了其「BP Pulse」網點的全球雄心，ChargePoint在1月份關閉了其46家澳洲網點，此前不久，昆州電動汽車硬體巨頭Tritium於2023年底破產。但其他公司正在不斷壯大，比如特斯拉，上個月在澳洲開設了第100個超級充電站。… Read More
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