墨爾本北部內陸的居民要求當局回答，當西門隧道（West Gate Tunnel）項目開始每天向街道增加數千輛汽車時，交通將如何控制。

這條耗資100億澳元的收費公路將於2025年底開通，比預算晚三年。預計將通過連接Dynon路的匝道，向墨爾本北部、西部以及碼頭區增加9000輛汽車的流量。

據《時代報》報導，墨爾本市政府在2017年計劃該項目時未能成功改變設計，並認為這將導致社區每天最多14小時的高峰時段道路狀況，並取消數十年來減少內陸城市交通的工作。

西墨爾本居民Mary Masters表示，她和其他生活在快速增長的CBD周邊的家庭擔心交通擁堵，希望政府給出明確減輕交通壓力的計劃。

她說： 「似乎沒有人知道這些汽車要去哪裡，以及我們如何讓這個地區對居民來說更安全。」

維州政府和墨爾本市政府承諾共同資助一個1億澳元的「交通和便利項目」（transport and amenity program） ，以減輕對市中心郊區的影響。

但Masters說，目前還不清楚這筆錢已經花了多少，以及項目是如何選擇的。「我們已經多次嘗試讓議會和州政府的聽眾獲得任何透明度。」

墨爾本北部和西部協會秘書Kevin Chamberlin說，悉尼新Rozelle交匯處在11月開放時導致西部內陸部分地區陷入停滯，致使墨爾本居民保持警惕。