新州交通局在Rozelle立交開通前一年就制定了秘密計劃，打算在安薩橋（Anzac Bridge）上開闢可移動車道，並拓寬悉尼中央商務區西部邊緣的部分高速公路。現任道路廳長John Graham表示，上屆自由黨政府花很多精力在此工程上，但從未得到社區支持，也沒帶來任何實際利益。

新州交通局在上屆州選舉前悄然擱置了這一計劃。該項目成本高達數億澳元，在選舉中被列為優先事項。

據《悉尼晨鋒報》報導，文件顯示，該機構去年曾計劃將Pyrmont的一段長達 900 米的Western Distributor市區方向車道從三車道拓寬為五車道。

拓寬Western Distributor將是一項重大的工程挑戰，因為必須建造十幾根支柱。其中一些靠近通往現有悉尼魚市的街道。這也會對高速公路和周邊街道的交通造成干擾。

作為計劃的一部分，安薩橋上將安裝潮汐流系統，以便在早高峰交通最繁忙時臨時增加一條市區方向的車道。

這意味著早高峰時將有五條車道專門用於市區方向的交通，而不是現在的四條。晚高峰時則恢復為一條西向車道。

該系統將與悉尼海港大橋上使用的系統類似，即用大型標誌標明每條車道的行車方向。

去年，在新州交通局尋找投標人時，該計劃還處於保密狀態。該項目預計需要三年左右時間才能完成。

目前正在施行在達令港（Darling Harbour）耗資 10 億澳元新建的W酒店附近為駛入高速公路的車輛增設一條駛入Western Distributor的匝道的工程，並在艾倫街（Allen Street）增設一條車道。

Graham表示，上屆自由黨政府花費數年時間討論安薩橋和Western Distributor周邊的工程，但從未得到社區的支持，也未帶來任何實際利益。

他說，引入潮汐流系統需要長達三年的時間，這在Rozelle立交橋通車前未能及時實現，現在必須將其與西部海底隧道的益處進行權衡。