在短短約 15 秒鐘的時間內，由計算機驅動的列車從靜止達到每小時 100 公里的速度。明年年中，悉尼第一條海底鐵路將宣告剪綵，之後每天將有數以萬計的乘客踏上這段旅程。

據《悉尼晨鋒報》報導，斥資 216 億澳元修建的地鐵城市線和西南線的主要路段在Chatswood和Sydenham之間（途經中央商務區）的測試工作在本周三達到臨界點，開始有四列火車同時在鐵路上運行，而之前只有兩列。

作為高速測試的一部分，列車在雙隧道中穿行時由計算機系統發出指令。雙隧道位於港口水位下約 40 米處。

測試和調試經理Andrew Turner說，測試的重點是對列車的安全運行和乘坐質量微調，確保乘客在座位上不會感到橫向運動。

他說，這關乎優化列車加速駛出站台時的乘客舒適度，以及列車在下一站減速返回站台時的舒適度。「我們希望讓列車達到最高速度，使兩地之間的旅行時間達到最短，讓乘客感到舒適。」

在強調操作系統的智能性時，Turner說，無人駕駛列車可以相互通信。「它們可以自我調節速度，知道自己在軌道上的位置。」

自 4 月份以來，該線路一直在接受測試，當時列車開始以每小時 5 公里的速度通過隧道。到目前為止，已經進行了超過 2500 小時、12500 公里的測試。

該項目負責列車、系統、運營和維護的交付總監Melvyn Bolus說，質量至關重要，「我們可以在這裡高速行駛，但不希望撞牆。」

從 4 月 21 日到現在，鐵路已經取得驚人的進展。「我們有多趟列車，有運行時刻表，這一切真的是水到渠成。」Bolus說。

新州交通廳長Jo Haylen表示，明年新線開通後，在最繁忙的高峰時段，地鐵列車運送的過海人數將超過悉尼海港大橋和海港隧道的總和。

「世界一流的地鐵服務將成為從城市北部穿越海港的最快車道，悉尼地鐵將延伸中央商務區。」Haylen說。

她稱在海港下建造第一條鐵路隧道為「令人難以置信的工程壯舉」，並補充說，像地鐵城市線和西南線這樣規模的公共交通項目是全球偉大城市成長和發展的方式，也將鼓勵更多人搭鐵路出行。