布里斯班機場（Brisbane Airport）官方警告說，如果不打破空中列車（Airtrain）對機場公共交通的壟斷，進出機場的交通擁堵問題只會越來越嚴重。

據《布里斯班時報》報導，布里斯班機場鐵路線全長 8.5 公里，根據昆州政府與 Airtrain 簽訂的契約運營，該契約禁止昆州提供競爭性服務。

在媒體披露政府已就終止這項長達 35 年的排他性協議進行談判一年後，談判宣告破裂。

布里斯班機場公司發言人Stephen Beckett說，該協議於 2001 年生效，只要它仍然有效，就會繼續給工作者和乘客增加麻煩。

Beckett說，布里斯班機場範圍內每天有逾 2 萬人工作，預計到 2032 年布里斯班舉辦奧運會時，人數將激增至 3 萬人。

空中列車停靠國內機場和國際機場，完全繞過機場繁忙的 Skygate 就業區，從中央車站出發的單程票價為 20 澳元。

Beckett說，在進入機場的道路上，40%的早高峰乘客都是上班族。

他表示，乘客和上班族都在爭奪同一空間。隨著布里斯班機場航站樓旅客量從去年的 2,000 萬人次增加到 2032 年的 3,000 萬人次，員工人數從 20,000 人增加到 30,000 人，擁堵情況將越來越嚴重。

「我們大家能做的最好的事就是努力工作，為通勤者和工作者提供經濟實惠、可靠快捷的公共交通選擇。」他說。

Airtrain發言人說，出於保密考慮，Airtrain 不對與 TMR（運輸與幹線公路廳）就其特許權安排進行的商業討論發表評論。

昆州交通廳長Mark Bailey為 Airtrain 重回談判桌敞開大門。

Bailey說，歡迎 Airtrain 與 TMR 重新開始談判。布里斯班機場亦希望如此。

Beckett說，目前，來機場的人中約有 97% 都是開車來的，「我們不可能永遠修建道路和停車場。」