新州一位火車專家表示,如果將悉尼至墨爾本部分火車軌道升級為中速鐵路,可將旅程時間縮短至6小時,而且成本遠低於高鐵建設。他並指出此方案可促進鐵路貨運,減少碳排放。
更新於 :2022-12-16 00:59
新州一位火車專家表示,如果將悉尼至墨爾本部分火車軌道升級為中速鐵路,可將旅程時間縮短至6小時,而且成本遠低於高鐵建設。他並指出此方案可促進鐵路貨運,減少碳排放。
據《衛報》報道,卧龍崗大學副教授Philip Laird本月在澳大利亞鐵路展覽會(AusRAIL)上提出一項提案,建議在悉尼至墨爾本鐵路線鋪設200公里新的、更直的軌道,來取代近250公里的蒸汽時代軌道,使速度更快的擺式列車(Tilting Train)可以通行。
Laird說,Tilting Train可以170公里/小時的速度行駛,儘管其仍低於200公里/小時的高鐵速度,但可以使兩市之間的火車旅程降至6小時,幾乎是目前XPT列車所需時間的一半。
Laird表示,預計該方案四年內可完工,而且成本可控制在一百億澳元內,比動輒數百億澳元、耗時十幾年的高鐵項目要好的多。
該提案還計劃精簡悉尼與墨爾本之間火車停靠站點,從目前的10多個減少到只在Albury和Wagga Wagga等區域中心停靠少量站點。
除了能縮短路程時間之外,升級軌道還將提升鐵路在澳洲東海岸沿線貨運中的競爭力,並進一步減少溫室氣體排放。
Laird說,多年來公路不斷升級,使卡車在這條路線上佔據了主導地位,鐵路目前只佔貨運份額的2%。 「如果你能比開車(大約 9 小時)送貨更快,人們就會來(選擇你)。」
Laird估計,如果鐵路的貨運份額逐漸增加到50%,每年將凈減少1億升柴油的燃燒量。
據悉,這項提案的提出正值澳洲國內機票價格創歷史新高,澳人對更便宜的州際火車旅行的需求激增之際。
悉尼大學商學院運輸物流管理高級講師Geoffrey Clifton博士表示,該提案中估計的6小時行程和送貨時間是可行的,因為現有技術已在澳洲其他州實施。
「從表面上看,升級現有鐵路線的想法當然是有道理的。」Clifton說。
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