今年2月洪災發生後，布里斯本道路損壞嚴重，其中道路上坑洞最多的郊區平均每天要填平近 400 個坑洞。

據信使郵報（ The Courier Mail）報導，布里斯本市議會的最新數據顯示，布里斯本西部的The Gap是該市坑洞最多的區，當地議會在六個月內填補了 2653 個坑洞。

Hemmant、Pinkenba、Wynnum、Eagle Farm和Moggill也都有 2000 多個坑洞需要在半年內修復。

Hamilton有超過 1700 個坑洞，而Wynnum West、Belmont和Indooroopilly也都需要填充超過 1600 個坑洞，這也使它們成為該市道路質量最差的區。

市議員兼Civic Cabinet主席Kim Marx表示，在今年年初布里斯本大洪水之後，政府撥款近4000萬澳元用於修復道路，重建正順利進行。

「布里斯本今年經歷了異常降雨，自2月洪水以來，我們創紀錄填補了近70,500個坑洞。」她說。

「感謝我們敬業的議會工作人員夜以繼日地修復上報的坑窪，我們的道路得到了檢查和儘快修復，以確保人們能夠更快、更安全地回家。」

洪水後的六個月里，布里斯本周圍道路嚴重受損，市議會報告自2月以來修補了70,461個坑洞，平均每天填滿約400個坑洞。

相比之下，2021年全年填補的80,406個坑洞幾乎是今年工作量的一半。

在洪水發生後的一個月內，與2011年洪水後修補10,862個坑洞相比，今年填補數量創下紀錄，多達 17,077個。

澳大利亞工程師協會昆州總經理Stacey Rawlings表示，修補坑洞只是短期方案，市議會在道路維修期間需要採取更多預防措施。

「在瀝青頂部（或下方）添加防水瀝青層作為噴塗塗層，可為道路添加一層保護，減少長期開裂（風險）。」她說。

「長期方案諸如道路覆蓋和重建要價昂貴。通常，更適合當地道路管理者的方法是確保經常更新和更換瀝青。」

Rawlings說，那些更繁忙、維護不善、老舊或在瀝青上使用了高透水性保護層的道路，會更容易形成坑槽。

她說：「在施工中使用足夠厚的優質材料、有效的道路下方和地表排水、足夠大的橫截面以及經常維護地下排水管，將使道路更能抵禦洪水。」 .

Rawlings表示：「不斷改進道路的設計和材料至關重要。」