由於遠程工作和疫情對乘客人數與中央商務區（CBD）通勤需求帶來衝擊，墨爾本最繁忙的兩條市內「動脈」——聖基爾達路（St Kilda Road）和伊麗莎白街（Elizabeth Street）的有軌電車將減少運行頻率。

據《時代報》報導，維州政府公共賬目和估算委員會的文件顯示，州政府將在下一財年減少這兩條路線上的有軌電車班次，從而節省400萬澳元。

4年前，為了緩解聖基爾達路沿線高峰時段有軌電車的擁堵狀況，政府在Domain附近修建了新的Anzac車站，這使得人們很難開車進入中央商務區。

但預算文件說，由於受新冠疫情影響，更多人在家工作，乘客人數現在「沒有以前預期的那麼高」。削減班次將主要影響到上午和下午高峰期前後的電車服務。

維州公共交通廳長Ben Carroll尚未回答關於服務頻率將下降多少或新時刻表何時生效的問題。但他說，新地鐵隧道在2025年開通時，Anzac站到中央商務區將只需兩分鐘，到Parkville只需10分鐘。

Carroll說，政府正在為中央商務區和墨爾本南部提供比以往更多的交通渠道，但火車、有軌電車和公共汽車的乘客數量仍然只有新冠疫情前的70%，預計在9月季度將上升到80%，彈性工作制是使乘客減少的主要原因。

公共交通用戶協會主席Tony Morton說，根據疫情後的行為轉變，調整墨爾本的公共交通系統可能是合適的。但他說，削減服務所節省的資金將重新投資於交通系統的其他部分。

Morton說：「我們在公共交通服務問題上沒有像過去那樣的動力。過去的動力都是為了減少高峰期中央商務區出行的壓力。」 「相反，我們在郊區有這樣一個問題，公共交通系統沒有較多的工作，沒有把乘客送到他們家和當地活動地點。這些活動地點被汽車堵塞了，因為通勤者沒有其他選擇。」

反對黨公共交通發言人Steph Ryan說，削減進入城市繁忙路線上的有軌電車會再次抑制中央商務區的繁榮。

Ryan說：「Andrews政府應該研究如何鼓勵人重新使用公共交通，而不是讓人更難進入市區。」

政府預計，新Anzac站和其他4個車站在2025年開放時，每天將有約40,000人使用該站，從而減輕聖基爾達路沿線有軌電車的壓力。

有軌電車19、57和59號線沿伊麗莎白街運行，而72、6、16、3、67、64和5號線在聖基爾達路運行。