受到全球晶元或半導體短缺的影響，汽車產量下降，澳洲部分新車型的等待時間增加至超過一年，澳洲汽車經銷商面臨庫存壓力挑戰。

據ABC 3月22日報道，澳大利亞汽車經銷商協會的首席執行官James Voortman表示，熱門車型的等待時間已經延長到12個月甚至更長，這是一個前所未有的情況。

新車型等待時間長的主要原因是全球微晶元或半導體短缺。 Voortman指出，這個問題使全球市場和所有品牌的受到影響。

堪培拉Phillip的豐田經銷商總經理Amir Hayati表示，在COVID-19疫情爆發之前，平均提車周期是四個月，但現在肯定已經延長了很多，達到了12個月。

今年2月，豐田宣布汽車產量再次削減15萬輛。福特和起亞等汽車品牌也宣布再次削減產量，以應對持續的晶元短缺問題。

畢馬威（KPMG）首席經濟學家Sarah Hunter說：「隨著時間的推移，多家製造商不得不完全暫停生產，或者至少是縮減生產規模，因為他們無法獲得所需的原材料。 」

Hunter表示，疫情爆發初期，許多公司預測需求會減弱，因此減少了半導體訂單。而晶元生產商考慮到了這一點，便轉而生產用於電子、IT設備等的晶元。

COVID-19防疫封鎖措施、港口關閉和航運延誤也增加了汽車行業的壓力。Datium Insights的數據顯示，與2019年相比，美國汽車產量下降41%，德國下降31%，英國下降36%。

Datium Insights商業智能和產品主管Tanim Ahmed預計，2022年，澳洲從歐洲進口汽車面臨挑戰。

烏克蘭是是氖的主要生產商，而氖是微晶片的一個關鍵部件。由於俄羅斯入侵烏克蘭，晶元危機會持續，供應鏈將進一步受到影響。

另外，有數據顯示，今年2月，澳洲新車總銷量比上年同期增長1.6%。汽車需求在2020年有所下降，但2021年又有所反彈。

pricemycar.com.au網站的數據顯示，自疫情爆發至今，新車的價格已經上漲了25%。Datium Insight的價格指數顯示，二手車價格已經上漲了50%。

墨爾本汽車經紀人Keith Pulbrook表示，他從未見過現在這樣的市場狀況，現在汽車的價格是沒有商量餘地的。