CityGlider機場巴士服務和布里斯本地鐵大型巴士網路大延申將在2032年奧運會前把城市和機場連接起來。

據布里斯本時報報道，布里斯本地鐵的延申是布里斯本機場公司（Brisbane Airport Corporation，BAC）2020年總體計劃的一部分，而BAC也呼籲為機場提供CityGlider的高頻巴士服務。

2019年9月，議會宣布將布里斯本地鐵網路從皇家布里斯本婦女醫院沿著機場連接隧道和機場路延伸到機場。到2040年，價值11億澳元的新平行跑道將滿負荷運行，布里斯本機場接待的航班和乘客數量將增加一倍，從2018年的2340萬增加到5000萬。

布里斯本機場規劃負責人Michael Jarvis和市長Adrian Schrinner都希望在布里斯本申辦2032年奧運會時，機場和城市之間的交通能得到改善。

澳洲國家交通委員會（RACQ）報告稱，昆州政府必須優先考慮其交通系統，以減少擁堵現象，在布里斯本的一些高速公路上，司機在交通高峰期被迫以每小時27公里的速度行駛。

市議會公共交通主席Ryan Murphy說，計劃將地鐵的18個車站延伸至21公里的巴士道至機場”並非秘密” 。

Cr Murphy說：”向布里斯本機場提供公共交通的機會目前被Airtrain和昆州政府之間的保密合同所束縛。現有的合同將Airtrain的競爭對手鎖定在2036年，但這可能是一個長期的機會。我們同意，往返於布里斯本機場需要有更好、更實惠的聯繫。”

SkyBus最近引進了專門往返CBD和機場之間的兩個小時的巴士循環。

Murphy呼籲州政府重新審視東部和北部巴士道項目，他說這些項目已經 “閑置多年”。他表示：「這些公交車道的延伸將打開交通大門，更好和更頻繁地通往Chermside和Carindale，這些設施可以被地鐵車輛所使用。」

BAC的Jarvis先生說，未來的交通規劃，包括CityGlider，正與TransLink和議會一起進行。他說，規劃表明，在舉辦奧運會之前，機場需要更好地整合到布里斯本的公交和鐵路網路。

“公交車可以為鐵路線目前沒有的地區提供服務，所以無論是機場滑翔機，還是任何可能的東西，這確實是我們需要與布里斯本市議會和TransLink合作的地方。”Jarvis說。

機場首席執行官Gert-Jan de Graaff說，將布里斯本地鐵擴展到機場是明智的。他說：”基礎設施不足嚴重限制了一個城市或地區與世界的聯繫，此外，它還會導致失去商業機會、就業和旅遊業，嚴重影響經濟增長。」