昆州富豪Trevor St Baker在電動汽車領域頻頻出手，剛剛成功將布里斯班一家電池公司在美國上市後，現在準備出資2000萬澳元，將中國產的平民價電動汽車引入澳洲。
據信使郵報報導，St Baker先生上周完成了一筆22億澳元的交易，將位於布里斯班的電動汽車充電公司Tritium在納斯達克上市。接下來他將與巴菲特支持的比亞迪合作，向澳大利亞引入中國產的比亞迪電動汽車，售價為大眾可接受的$35000。St Baker擔心澳大利亞在推廣電動汽車方面正落後於其他國家。
總部位於中國的比亞迪目前是世界上最大的電動汽車製造商之一，去年在中國市場銷售了超過41.5萬輛汽車。
比亞迪計劃推出一系列車款，包括至少兩款SUV，一款小型汽車和一款運動型轎車。
St Baker先生將通過悉尼的TrueGreen Mobility公司進行2000萬澳元的投資，以鼓勵普通澳洲民眾購買他們的第一輛電動車。
St Baker先生說，隨著新車的銷售，將在幾個月內在悉尼推出一個電動汽車公共銷售展廳。
他說，TrueGreen Mobility旨在為澳大利亞的電動汽車補上 「缺失的環節」，提供價格具有競爭力的商用和客用電動車，其零售價低於35,000元。
St Baker先生說，汽車的電氣化是 「不可阻擋的」潮流，現在一般的澳洲人都能買到這種車輛。他說，電動汽車的運行成本只是汽油車的一小部分，所需的維護費用也是最低的。
他說：「如果你在家裡充電，每公里成本大約是3澳分，而汽油車的成本是15澳分。」
但據中國媒體E車匯的數據，St Baker先生的合作夥伴比亞迪的經營並不理想。僅用了一個月的時間，比亞迪的市值就跌沒了一個上汽+長安。今年2月份，比亞迪A股的股價漲到了最高273元人民幣，截止到5月31日收盤，比亞迪股價報收178.7元。這還不是最慘的，比亞迪股票在最低谷的時候甚至跌破了150元，幾乎遭腰斬。去年第一季度，比亞迪汽車、電池及其他業務虧損約 2.94 億元。今年第一季度的情況更糟，公司經營活動產生的現金流量凈額約 1.42 億元，同比下滑 97.13%。不僅如此，因為大宗商品價格起飛，汽車原材料成本陡增。比亞迪作為著名自產自銷的大戶，嚴重影響了其成本控制。
