澳航（Qantas）警告說，如果各州繼續邊境封鎖，且國際邊境關到10月份之後，澳航可能需要進一步裁員。

據每日電訊報報導，澳航國內和國際航班執行總裁Andrew David在出席一個參議院委員會聽證會時，概述了疫情發生以來該公司面臨的嚴峻形勢。聽證會的目的在於審查疫情對澳洲航空業的整體影響。

David說，當國際邊境關閉時，澳航正好處於擴大規模和招聘員工之際。邊境緊急關閉導致其被迫裁員8500人，財務損失110億澳元。

雖然澳航寄希望於疫苗10月份全面接種、國際航班恢復，但David承認，一切充滿了不確定性。「如果情況生變，可能有更多裁員。」

「當我們經歷這一切變故時，我們需要輕裝上陣。我們必須償還債務，並且發行更多的股票。 當我們度過疫情難關時，我們需要靠自己的力量重新站起來，開始成長和僱傭新員工。」他說。

澳航政府關係負責人Andrew Parker和David一起出席了聽證會。Parker說，大約9000名員工——主要來自國際航班部門——月底前還要繼續待崗。 Parker表示，該公司希望得到所有的政府支持，包括聯邦減免費用並以現金補貼某些無利可圖的航線，持續到國際邊界重新開放。

空乘協會秘書Teri O『Toole也在聽證會上強調了JobKeeper的重要性。她說，如果沒有JobKeeper，許多目前待崗的客艙乘務員都將陷入困境。「JobKeeper一直是這些人的救命稻草，我們請求政府不要關掉這個生命支持系統。」

代表飛行員和飛機工程師的工會領袖概述了航空業熟練技術人員的大量流失。澳大利亞和國際飛行員協會副主席Barry Jackson說，在裁員的200名飛行員中，有三分之一以上是機長。他說，「對於飛行員而言，培訓是必不可少的。 如果不進行培訓使技能持續更新，這些技能就會降級。「

澳洲特許飛機工程師協會全國秘書Steve Purvinas在聽證會上說，由於失去了許多工作，他的協會會員人數從2600人縮減至2000人。

他說，成為一名持牌飛機工程師需要花費好幾年的時間，他擔心沒有熟練的勞動力，未來的服務標準可能會下降。