輕量化不僅是汽車行業的發展趨勢，也是環保時代責無旁貸的要求，質量較輕的鋁合金材質則成為行業中的優先選擇。捷豹路虎（Jaguar Land Rover）是全球汽車產業中的鋁合金車體專家，早在1940年代的XK 120就已經採用鋁合金鈑件。
綜合外媒報道，捷豹路虎的The Reality鋁金屬利用生產計劃，通過將回收的鋁製零件與少量的原鋁混合，形成一種新的且經過測試的原型合金，而且現有車款的產品等級和品質均相當，旨在減少碳排放量。該汽車集團的研究表明，創新的回收工藝可以將鋁罐中的鋁廢物從飲料罐、瓶蓋和報廢汽車升級為未來的高檔汽車，並有潛力將合金生產中的二氧化碳排放量減少多達26%。
鋁是世界上回收利用最廣泛的材料之一，可以熔化並反覆改造，而且不會降低品質。消費性回收鋁出現在飲料罐、噴霧劑罐、鋁箔食品托盤和瓶蓋等日常用品中，但並未廣泛用於汽車製造等高端應用。如今，美國和英國生產的所有鋁中近75%仍在使用，而再生鋁的能耗甚至可以比原材料生產少90%。
一般情況下，報廢汽車廢料會出口到海外，可在低端應用中重複使用，但是捷豹路虎採用的先進分離技術，則可提煉出更高品質的材料，使其升級到汽車工藝中，從而有助於封閉循環並減少環境污染。
據報道，捷豹路虎的Reality首席項目經理Gaélle Guillaume說，該項目首次讓我們從報廢車輛中回收優質汽車等級的鋁材，並重新利用鋁獨特的性能。這在生產過程中的潛力便是減少二氧化碳的產生，並幫助我們重新使用更多的鋁。
這項耗資200萬英鎊的項目由英國創新集團（Innovate UK）聯合資助，並與布魯內爾大學（Brunel University）合作，幫助捷豹路虎集團擴展鋁封閉循環和回收計劃。自2007年以來，捷豹路虎集團已將其每輛車的全球運營二氧化碳排放量減少了50.7%，並且仍致力於進行中的脫碳過程。從2013年9月到2020年3月，包括Jaguar XE在內的車系，已使用約36萬噸封閉式循環廢料所生產的鋁。
