傳說有怪異的事發生，有人在車站透過牆壁聽到空置的站台傳來小孩玩耍的聲音。車站的工作人員於是進去檢查，看看是否有小孩偷溜進去玩。未料打開門進去看，裡面連個人影都沒有......
悉尼的地底隱藏著許多不為人知的世界和故事。據說被閑置的地下隧道很多，有些是建好了從來沒用過，有的則是用了一段時間現在已不再使用。（圖片來源：visitsydneyaustralia.com）
悉尼的地底隱藏著許多不為人知的世界和故事。據說被閑置的地下隧道很多，有些是建好了從來沒用過，有的則是用了一段時間現在已不再使用。許多人都對地下世界和他們的故事感到好奇，這裡讓我們看看悉尼的地底世界是怎樣的~
St James 車站擁有十分豐富的歷史，它是悉尼最長的閑置隧道，也是悉尼最早投入使用的城鐵車站。
當悉尼地鐵在20世紀20年代剛開始建設的時候，有人提議把鐵路通到 Bondi 和 Northern Beaches 去。工人們於是順手多打了幾條路，讓通道從 St James 站台往兩個方向各延長了一公里到 Hyde Park 和 Cahill 高速路那邊。
不過後來悉尼的經濟經歷大蕭條，增加地鐵線路的計劃只好被擱置了。但是這些多出來的通道並沒有被浪費掉，反而擁有更加刺激精彩的生活。
St James 到 Circular Quay 這一截在1933年到1934年間曾被用來種蘑菇，最鼎盛的時候可以一個月產出4噸多的蘑菇！
之後，在二戰期間，地鐵站南邊的空間被用作防空洞，後來澳洲皇家空軍(RAAF)一號分隊拿這當營地，而女子輔助軍(WAAAF)則使用雷達在這裡搜集警報。這個隧道在關鍵時刻救了不少人的生命。
今天，我們在Mitchell 圖書館對面還能看到指揮中心入口的水泥台階。在1968年, 通往地下的木頭階梯早就被火燒毀了！
St James 車站除了在用著兩個站台，被閑置的還有兩個，這可說是戰爭留給悉尼歷史的紀念品。
後來人們發現，廢棄通道的南邊盡頭積了很多水，10米寬的隧道里的積水有一公里長，最深的地方竟高達6米。人們於是把這灘積水稱為 St James 湖。
據悉，當時地下湖剛被發現時還開放給人們去那兒游泳，但如今St James 附近的閑置隧道都已不再對外開放。人們只能夠通過影視資源來窺探到裡面的樣子。其中一個藝術項目《An UnRequited Space》就是在這隧道拍攝的。藝術家在拍攝的地方留下了一個大鈴鐺。
另外，一套在2011年上映的偽紀錄片恐怖電影《隧道》(The Tunnel) 也是在 St James 的廢棄隧道拍的。故事講述一群人被隧道里的怪獸逐個殺死。
如果你細心的話，在 Central 中心車站坐電梯的時候可能注意到26和27號站台的按鈕，那才真的是幽靈站台。
據說在很久以前，原本Central Station 所在的區域是一片公共墓地。後來人們在1901年，把那片地方的屍體挖出並轉移到別的地方。但是還有一千多具屍體無人認領。剩下的屍體很多都是生前被區別對待，鬱鬱而終的「外來人」和「異教徒」。
這個車站在1970年規劃修建的時候，早就計劃好有27個站台了。本來計劃24和25號站台是給去東區的火車用的。但是東區的線路很久沒有開通，這兩個站台連鐵軌都沒鋪。
因為沒用，車站就乾脆把24、25的號碼給了一開始設定里的26和27號站台。也就是說，現在叫24和25號的站台，本來應該是26和27號。
這就是為什麼去24和25號的電梯好像要花很長的時間。因為空置的站台在他們的上一層，電梯要跨過兩層樓的距離。
傳說有怪異的事發生，有人在車站透過牆壁聽到空置的站台傳來小孩玩耍的聲音。車站的工作人員於是進去檢查，看看是否有小孩偷溜進去玩。未料打開門進去看，裡面的環境卻出奇的安靜，連個人影都沒有，外面世界的喧鬧聲也聽不見了。據說就算當時是夏天，裡面也透著滲骨的陰涼。
由於站台的牆壁很厚，而且隔音效果良好，所以一直到今天人們仍然無法解釋傳出去的聲音。
這條鐵路在建設時沒有計算好，道路又彎又陡，蒸汽火車經常爬到一半就卡在半路，因此沒多久就被遺棄了。後來人們建立了一條新的鐵路取代它的位置。該隧道入口周圍經常有鐵路工人，而且時不時會有火車經過隧道旁的鐵路。
由於Cowan Bank 的火車隧道 Boronia No. 5 沒有被鎖死，所以有些膽大的朋友會偷偷溜去附近看看。不過這個地方不是對外開放的，因此還是小心為好。
當你開車經過藍山的 Barnet Street時，你可能會看到一個隧道入口生滿了雜草，那就是舊 Glenbrook 隧道的入口。
這條隧道總長 660.3 米。因為要省錢，所以沒有修通風口，導致隧道里的空氣很差，隧道里常年滲水，增加了車輪打滑的風險，所以最後也是被人嫌棄，人們也是建了一條新隧道來替代它。
舊的隧道後來被用來種蘑菇。二戰的時候澳洲皇家空軍(RAAF) 曾用它來儲存炸彈和化學武器。
後來人們又弄了條小路通往隧道。小路現在是一條步行小道，在 Explorers Road 附近還能找到小路的標記。
如今，舊 Glenbrook 隧道的北入口已經封死了，從 Great Western Highway 和Governors Drive 的附近的水庫起步，穿過一片又濕又軟的灌木叢，在水庫邊邊下面就是東入口。
Greycliffe House就在 Nielsen Park 的坡頂，這小屋已經有將近170年的歷史了。
小屋的周圍鳥語花香，感覺非常溫馨可愛，所以經常有人租用小屋來大擺筵席。
許多到過小屋的人都不知道，小屋其實有個地道，地道通向一口謎一樣的水井。這個水井到底是什麼時候挖的，用來幹什麼的，一直到現在仍是個謎！
悉尼第二條海底隧道不像其它隧道那樣給車走的，它是給電纜通行的，把電從Ultimo電站引入北岸。隧道從1916年開始動工，共花了10年才完工。
隧道是用混凝土、鐵塊和基岩建設。隧道中間是個大房間，裡面有個往海里排水的大泵。本來在1952年悉尼的發電業務轉手給the Electricity Commission的時候，他們是願意保留隧道和電纜的。不過由於隧道被水淹了，在1696年的時候正式被停用。如果你在 Manns Point 找到一塊古老的混凝土塊的話，你就找到了入口。
Northside Storage Tunnel綿綿延延的有20公里長，它就埋在悉尼北邊的地下。管道的平均橫切面直徑長達6米，可以開車進去。從2000年開始，Lane Cover 河附近的水就是使用Northside 管道運到 North Head 的水廠凈化的。
這個管道只有技術人員才能進去! 維護人員也30年才去一次！深入到管道里是很危險的!，因為裡面充斥著硫化氫，而且進去後很難找到僅有的幾個出口。
悉尼第一個完工的城市水利系統便是這條The Tank Stream了。它原本是一條地下小溪，當年Arthur Phillip 看中了它，便選擇了 Circular Quay 作為新的殖民地。此後的40年里，當地的居民都是用 The Tank Stream 作為飲用水水源的。
後來在19世紀80年代起，小溪嚴重受到污染了，人們再不從那取水喝了。此後不負責任的人還變本加厲地把髒東西排到那裡，最後小溪慘變成下水道。
The Tank Stream 里最高的管道離地面只有1.5米。當你在下面時，你會聽到經過的車聲，和水柱流動的聲音完美合奏。據悉，每一年Sydney Living Museums 都會舉行兩次遊覽Tthe Tank Stream 的活動。票價大約是$30~35 一個人。
在 Watsons Bay 南邊的 HMAS Watson 地下有很多戰爭時用的地道和軍堡。Camp Cove 的一條石子路就是1871年留下的戰爭遺迹，軍人使用這條路運輸軍火到 South Head。
後來，一系列新的隧道在第二次世界大戰期間被人們加建，把HMAS Watson與用於卸載軍事物資的Camp Cove碼頭連接起來。因此隧道變得很深很繞。雖然現在很多軍堡的入口都被鋼門鎖住了。但是戰爭的種種痕迹化還是可以從外面看到。
澳洲皇家海軍的網頁有很多關於 HMAS Watson 的歷史介紹，大家可以去瀏覽：
https://www.navy.gov.au/history/base-histories/hmas-watson-history
想了解更多悉尼地底的世界，大家可以閱讀一些書籍和到一些網站去瀏覽哦!
《Subterranean Sydney》，Barbara Kennedy 和 Brian Kennedy 寫的書，在州立圖書館可以找到。
Off Track，ABC的音頻節目。主持人深入到廢棄的隧道錄製採訪 Tony Eid, 新南威爾士交通局最高行政官。Tony會為大家講述隧道的故事此外，你還能聽到在隧道里真實的環境聲之外！
網址鏈接：
這是關於軍事基地的頁面：
https://www.visitsydneyaustralia.com.au/tunnels-military.html
這是關於廢棄地鐵隧道的頁面：
https://www.visitsydneyaustralia.com.au/lost-rail-citycircle.html
悉尼的 Open Day 可能有探索地下世界的機會，之前就有賣過進入 Central Station 26、27號站台的票哦。
喜歡探險的朋友不要自己跑到地下道哦，因為下水道和地鐵隧道里的空氣不好，下雨時還可能導致淹水及帶來生命危險。此外，警察已在隧道里裝了感測器，預防人們違法進入地鐵隧道。如果感測器檢測到有人，就會給調度中心發出警報，屆時你可能會被警察捉！
（責任編輯：歐陽宇琦）
This post was last modified on 2020年7月28日 02:13
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