近日，一隻國際深海探險隊乘特製潛艇，深入3800公尺深的大西洋海底，驚訝發現，鐵達尼號部分船骸的崩壞情況正快速惡化。
鐵達尼船骸崩壞情況讓人吃驚
據海外媒體報導，探險團隊一共進行了5次潛航調查，發現鐵達尼號船身正受到強勁海流、鹽分侵蝕及以金屬為食的細菌攻擊。除了部分船骸狀況意外良好外，另外一部分崩壞情況即快速惡化，有些部分已消失在茫茫深海，其中又以右舷的船舶主管艙房附近船身情況最為嚴峻。
鐵達尼號專家史蒂芬森（Parks Stephenson）表示，潛航過程的一些景象讓他「震驚」。他表示，愛好者們鍾愛的船長專用浴缸已經不見，連同奢華的特等艙（state rooms）在內，該側的整個甲板室（deck house）正在瓦解。史蒂芬森還指，「鐵達尼號正在回歸大自然」，惡化將持續下去。
除使用強力特製鏡頭拍攝影像外，隨行科學家也研究生活在船骸上的生物。儘管深海極冷又一片漆黑，水壓也巨大，鐵達尼號沉船仍「生意盎然」。紐卡索大學學者費茲西蒙斯（Clare Fitzsimmons）指出，沉船上的微生物正在吃掉船身鋼鐵，製造出的銹柱（rusticle）結構比金屬脆弱，一旦受到擾動，就會崩塌成煙塵。
科學家正在研究，不同類型鋼鐵在大西洋深海如何腐蝕，進而判斷鐵達尼號船骸的大限之日，而深海探險隊隨行攝影團隊會將整個過程剪輯成一部紀錄片。大西洋的海象惡劣，在相距600公尺的兩大船骸之間行進，要避免捲入強力海流，讓這個任務充滿高風險與挑戰性。
鐵達尼號小知識
達尼號號是一艘英國皇家郵輪，號稱「永不沉沒」、「夢幻之船」。其頭等艙在設計上追求舒適和奢華的最高水準，設有健身房、游泳池、接待室、高檔餐廳和豪華客艙。
1912年4月10日，鐵達尼號展開首航，也是唯一一次的載客出航，最終目的地為紐約。部分乘客為當時世界上頂尖富豪，以及許多來自英國、愛爾蘭、斯堪的納維亞和整個歐洲其他地區的移民，他們尋求在美國展開新生活的機會。
不料，4月15日達尼號號在中途發生碰撞冰山後沉沒的嚴重災難。2,224名船上人員中有1,514人罹難，成為近代史上最嚴重的和平時期船難。船長愛德華・約翰・史密斯最終與船一起沉沒。
1985年，前美國海軍軍官羅伯・巴拉德率領團隊發現了鐵達尼號殘骸，該船分裂成兩部分，並在3,784公尺的海底深處逐漸瓦解，沉船內成千上萬的文物已在世界各地的博物館中復原並展示。
沉沒事故中的最後一位生還者米爾維娜・迪恩於2009年去世，享耆壽97歲。
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更新於 ：2024-12-19 01:50 文/清簫 今天繼續講《古文辭類纂》。上期講了姚鼐在此書序目中所謂的神、理、氣、味、格、律、聲、色，這是序目里最關鍵的部份。下面我會結合該序目以及不同文體的範文，帶大家一起欣賞古文，提升鑒賞與寫作水平。古文有些寫法在現代依然不過時，取決於學者怎樣運用。希望能幫到大家。 《古文辭類纂》序目最關鍵的一段是：「凡文之體類十三，而所以為文者八，曰：神、理、氣、味、格、律、聲、色。神、理、氣、味者，文之精也；格、律、聲、色者，文之粗也。然苟舍其粗，則精者亦胡以寓焉。學者之於古人，必始而遇其粗，中而遇其精，終則御其精者而遺其粗者。」一是簡介古文分類，二是概述構成一篇文章的神、理、氣、味、格、律、聲、色。現在我們簡單回顧一下此書的13個文體類別：論辨、序跋、奏議、書說、贈序、詔令、傳狀、碑誌、雜記、箴銘、頌讚、辭賦、哀祭。這13類文體或許乍看難以理解，我們不妨進一步歸納，其實可以歸為三大類： 1、說理（論辨、序跋、奏議、書說、贈序、詔令） 2、記事（傳狀、碑誌、雜記） 3、抒情（箴銘、頌讚、辭賦、哀祭） 這樣是不是更加簡單清晰了？論辨、序跋、奏議、書說、贈序、詔令之文以理為主；傳狀、碑誌、雜記以事為主；箴銘、頌讚、辭賦、哀祭主寫情。透過姚鼐所列文體的順序，可知他認為學文應當先學議論文，後學敘事文，最後學對辭藻精美要求較高的抒情文。我們試分析他如此安排的原因：無論是否能成為文學家，都要條理清晰，明辨是非，所以議論文是基礎。記事文比議論文稍難一點，比如給一個人作傳，或寫墓志銘，至少要對此人的生平全面了解，並在諸多大小事中取捨，挑出最重要的事，且次序嚴謹，還要真實，所以很考驗功底。至於頌讚、辭賦、哀祭等重在抒情的文體，寫作難度更大，但即使寫得不好也沒關係，至少前面已經學會寫最重要的議論文和記事文。 （圖：Adobe Stock） 再來看《古文辭類纂》所選文章的朝代比例。其中，先秦文佔11%；兩漢文佔20%；六朝文佔1%；唐宋文佔59%；明文佔5%；清文佔4%。唐宋文比例最大，在唐宋文中，大多數都是八大家的作品，即韓愈、柳宗元、歐陽修、蘇洵、蘇軾、蘇轍、曾鞏、王安石的文章。而六朝文比例最小。上期介紹過「桐城三祖」的文學觀，結合上期內容，各位想必不會對上述比例感到意外。… Read More
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