6月底，寶馬公司在其BMW Welt會館舉辦了首屆#NEXTGen未來峰會。寶馬在此次峰會上一股腦地展出了8款新車（5款量產車與3款概念車），同時展示了寶馬面向未來出行的科技、服務和產品。

#NEXTGen 上推出的8款新車

M8雙門轎跑車 & M8敞篷轎跑車

M8的推出使其成為8系中最頂級的高性能版本，該車有標準版與 Competition 版兩種車型可選，兩款車均可選雙門硬頂或敞篷車型。

外觀上，M8與M850i 相近，前臉為寶馬家族雙腎進氣格柵造型，下方保險杠兩側加裝了碳纖維材質飾板，車身側面配備雙五輻式鋁合金輪轂，車尾為雙邊雙出式排氣布局。

車內全新的布局使得中控台中間區域兩側的裝飾條從上到下貫穿，將中央屏幕、功能按鈕以及擋把區域連成了一個整體，全新的iDrive 7.0系統還將配合12.3吋全液晶儀錶盤和10.25吋中央觸屏以及HUD抬頭顯示系統。

中控台新增M Mode 按鈕可調整駕駛輔助系統、抬頭顯示器等等，可在街道模式（Road）和運動模式（Sport）之間切換，Competition 車型還增加了賽道模式（Track）。

動力方面，M8 搭載4.4升 V8 雙渦輪增壓引擎，搭配8速的自排變速箱及 xDrive 全時四輪驅動系統。根據官方數據，標準版本0-100公里/時僅需3.3秒（硬頂版）及3.4秒（敞篷版），而 Competition 版本則只需3.2秒（硬頂版）及3.3秒（敞篷版）。

全新寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe）

寶馬8系四門轎跑車的定位是一款主打運動的大型四門轎跑車，與雙門版車型主要區別在車身側面、車內空間等方面，力求在優雅與運動、實用與時尚間尋求一種平衡。

外觀上，寶馬8系採用了非常寬大的寶馬標誌性雙腎型進氣格柵，且與自適應LED大燈相連，更顯舒展。車身側麵線條顯得優雅而力量感十足。前風擋玻璃相比雙門轎跑車更加陡直，同時又與車頂線條做到了完美銜接。

車尾更追求橫向的寬大，同時後保險杠上也採用了更多的線條設計，配上尺寸碩大的排氣口，進一步突出了運動感。

內飾自然也是寶馬的新家族風格，但由於定位豪華運動，整體用料和設計都更上檔次。車門肩部到頭枕與靠背採用了大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質。

動力方面，全新寶馬8系四門轎跑車提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）兩套動力系統，柴油車型方面，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油引擎；汽油車型M850i xDrive搭載4.4T V8汽油引擎，兩款車都匹配8速手自一體變速箱。

全新1系

全新一代1系汽採用了FAAR前驅平台打造。外觀方採用了寶馬最新的設計手法，擁有更大的進氣格柵，格柵的造型也更加富有肌肉感。同時，雙腎格柵中央也採用了中央連接的設計。新車也採用了全新的大燈造型，標配鹵素大燈。車尾可以選裝全LED尾燈。

全新寶馬1系將搭載2款汽油與3款柴油引擎，汽油動力為搭載1.5升渦輪增壓引擎的118i和MPA性能車款M135i xDrive，搭載2.0升渦輪增壓引擎，柴油動力部分則是116d、118d、120d xDrive，全責116d使用1.5升柴油引擎，118d和120d xDrive採用相同2.0升柴油引擎。

車內，中控台上可以導入10.25寸全數位儀錶，中央iDrive觸控螢幕尺寸也為10.25吋，同時新車提供全彩色的9.2英寸抬頭顯示系統選裝。

BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車

寶馬推出的Motorrad Vision DC Roadster概念車旨在應對電動化的潮流，並保留寶馬摩托車的經典設計元素。

這款概念車在原來引擎所處的位置上縱向垂直安裝了一塊電池，散熱片和一體式通風設備從兩側突出，汽缸形電動機位於電池下方，與萬向軸直接相連。通過這一的驅動架構，不但在外觀上傳承了品牌經典元素，更通過高扭矩與卓越動力帶來新一級的動態性能。

該車輪胎側面專屬配有熒光飾件，在騎行時展現出強勁的動態性能，黑暗中更能增強側面的可視性與安全性。

Vision M Next概念車

Vision M Next（VMN）概念車是繼Vision Next100和Vision iNext概念車之後的又一「未來汽車」。寶馬稱，VMN部分設計靈感延伸自BMW 的油電跑車i8，因此該車也被視作下一代i8 的前導作品。

外觀方面，新車的整體造型非常科幻，線條感十分凌厲。前大燈組採用「Laser Wire」技術，以塗磷玻璃纖維製作出形狀精準的全新超薄前照燈元件。車身側面，看上去依舊充滿寶馬超跑的風格，並採用鷗翼門設計。

車尾方面，黑色的巨大尺寸擴散器看上去非常誇張，尾燈同樣採用「Laser Wire」技術，「C」字形燈帶有著極高的辨識度。

新車內飾採用造型獨特的方向盤，搭配幾乎平躺的一體化運動座椅，感覺就像是進入了戰鬥機的座艙。此外，新車並沒有搭載儀錶盤，取而代之的是一塊大尺寸，左、中、右三個顯示區域的曲面屏，該顯示系統名為BOOST Pod，可顯示駕駛員所需用到的所有信息。

動力部分，新車搭載一套由引擎+前後雙電機組成的插電式混和動力系統。這套混動系統綜合最大功率441kW，0-100公里/時加速時間不到3秒，最高車速可達300公里/時，純電續航里程為100公里。另外車輛還將配備一個BOOST按鈕，駕駛員按下它後可獲得額外的動力。

新款寶馬X1

此次在未來峰會上推出的X1是中期改款產品。外觀方面，前臉換裝了更大的雙腎前格柵，配合上新式樣的前保險杠，視覺衝擊感更強。此外，大燈的視覺效果又有了明顯變化，融入LED日行燈，讓它的眼神變得十分凌厲，使車頭氣勢十足。

車身側面與車尾方面，新款X1與現款相比區別並不明顯。僅在一些細節上做了調整，比如尾燈組的尺寸適度放大、車側與車尾護板造型的微調等。配置方面，新車未來將根據車型不同提供18或19英寸Y型密輻式輪圈、以及三種全新車身塗裝。

內飾方面，新款X1保留了現款車型的整體設計風格。不過，設計師還是在不少細節上進行了優化。例如，換裝了全新樣式的電子擋桿造型，同時，其將提供8.8英寸可觸控中控液晶屏、Dakota真皮內飾以及投射迎賓燈等供消費者選裝。

動力系統方面將會延續目前現款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三種動力方案，搭配同步更換的8速手自排變速箱，0-100公里/時加速僅需6.5秒。

全新3系旅行車

在慕尼黑，寶馬公布了次全新3系旅行版車型。外觀方面，前臉與全新寶馬3系轎車保持一致，諸如雙腎進氣格柵、前大燈組的設計都是寶馬如今最新的家族式元素，整體感覺精緻又不乏運動感。

內飾方面基本沿用全新3系的設計風格，全新懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕、運動。作為主打實用派的旅行車，其官方為該車提供了電動尾門，並且後備廂容積最大可擴展至1510升，並提供可電動伸縮的脫鉤，用於牽引更多物品。

動力方面，全新寶馬3系旅行版將提供提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油版車型，三種汽油版車型320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive。傳動方面，除了318d、320d/320d xDrive將提供6速手動變速箱和8速手自一體變速箱，其餘的車型都匹配的是8速手自一體變速箱。

此外該車還提供一款插電混動車型330e。該車0-100公里/時加速時間為6.1秒，純電行駛里程為63公里。

Vision iNEXT概念車

寶馬iNEXT概念車代表了寶馬集團對於未來出行的構想與實踐，解讀了未來出行時代人與科技的關係，以創新的方式詮釋了未來出行時代的駕駛樂趣。

Vision iNEXT提供兩種駕駛模式，主動駕駛模式下，駕駛者可體驗到電力驅動系統帶來的強勁動力和安靜的駕駛體驗，並真正做到零排放。自動駕駛模式下，則為駕乘者打造一個舒適安全，可享受娛樂、也可專註駕駛的空間，以滿足駕乘者的多樣化需求。

iNEXT的前臉設計有著非常強烈的未來感，並採用菱形紋理且內部還帶有氛圍燈。同時，車燈造型上，該車的車燈造型也很有特色，「天使之眼」的設計被簡化成兩個水滴形狀。並且擋風玻璃與全景天窗也連為一體。該車採用了對開門設計。車門把手為隱藏式的觸控開關，只要輕觸後，車門就會自動開啟。同時車側與車尾的不少細節也具有極強的未來感。

為了營造後排空間的溫馨家居感，它將先進的智能科技來滿足駕乘者的不同需求。人們在木質或織物表面上即可完成多種功能操作，通過智能投影就能將車內的任何錶面變為互動界面。 這個理念名為「Shy Tech」隱形創新科技，其主要體現為三項科技：智能個人助理、智能材質和智能光束。

該車將於2021年在丁格芬工廠投入量產，其量產車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型。

A.C.E.S理念的實行

此前，寶馬提出了A.C.E.S.（自動化、互聯化、電動化、共享化）理念。寶馬對於未來數年的部署中，按照時間劃分，2018年，2021年和2025年是三個重要的時間節點。其中2016-2018是第一階段，主要發力電動產品的推出，截至目前，寶馬已經完成了一階段的目標，在2018年，寶馬在全球的電動車產銷數字超過14萬台。

這二階段將持續至2021年，在此期間，寶馬集團發起了公司史上最強大的產品與技術研發攻勢，其中可在電動、出行、自動駕駛多個方面實行。

電動產品

在電動出行領域，到2020年底，寶馬集團將推出10餘款全新及升級款電動產品。這其中包括：2019年底在英國牛津工廠生產的純電動 MINI 車型，以及2020年在瀋陽生產並出口至全球的擁有第五代電力驅動技術純電動BMW iX3車型。到2023年，公司將實現25款新能源車型的布局，並包含超過半數為電動車型。

自動駕駛

在自動駕駛領域，目前正在開發的技術將應用於2021年量產的BMW iNEXT車型上，該車型可實現三級自動駕駛，並在技術上具備四級自動駕駛的水平。與此同時，寶馬集團與戴姆勒股份公司正聯手推進下一代自動駕駛技術的發展。2019年2月底，雙方簽署了諒解備忘錄，共同開發對未來出行至關重要的下一代自動駕駛技術，目標是在本世紀20年代中期廣泛應用下一代自動駕駛技術。

出行服務與技術

寶馬集團宣布，從2020年開始寶馬插電式混合動力車型都將標配eDrive Zones功能，該功能可實現在車輛進入零排放駕駛的指定區域時，自動切換純電動模式，降低排放。寶馬希望eDrive Zones功能幫助其插電式混合動力汽車獲得與純電動汽車相同的進入綠色區域的許可權。

寶馬集團已與鹿特丹市及伊拉斯姆斯大學合作，對BMW eDrive Zones功能進行了首次真實測試，並將很快推向市場。

寶馬還與戴姆勒股份公司（Daimler AG）展開了合作，雙方將共同投資超過10億歐元，用於開發和整合汽車分時租賃、網約車、泊車、充電和多模式交通方案。

作者：天馬

圖片：網路