根據聯邦汽車協會（Federal Chamber of Automotive）最新公布的VFACTS數據，今年六月新車銷量為117,817輛，同比去年同期下降近10%，已經是澳洲連續15個月下滑，這是2012年以來最差的六月銷量。本年度迄今為止新車售出554,466輛，比去年同期減少8.4%。
各大品牌中，豐田依然穩居第一，銷量21,200輛，儘管下滑了8.5%，但仍佔據市場份額的18%。馬自達（10,806輛，下跌13.3%）、現代（10,001輛，下跌4.2%）和三菱（8891輛，下跌13.1%）排在二三四位，而起亞逆勢上漲1.9%至7200輛，位居第五。
新車市場整體頹勢之下也有少數幾家表現亮眼。中國的名爵累計銷售1014輛（增長三倍），擊敗雷克薩斯和雷諾擠進前二十名；斯柯達增長34.7%至865輛，沃爾沃增長23.6%至795 輛，保時捷增長15.4%至456 輛。
其他表現不錯的品牌還有LDV（803輛，上漲30.4%）、標緻（383輛，上漲6.7%）和哈弗（上漲超過三倍至186輛）。
從各州來看，塔州是唯一銷量增長的州，而其他州和領地銷量都在下滑，其中最差的是新州，然後是昆州和維州。
從市場份額來看，SUV勢頭不減，仍然是最受市場喜愛的汽車類型，銷售持續增長，佔市場份額的45.4%。再細分，最受歡迎的五種車型為中型SUV（20%）、雙排皮卡（16.2%）、小型車（15.6%）、小型SUV（13.1%）以及大型SUV（10.8%）。
從購買用途看，私家車銷量為56,969輛（下降9.3%）、商用車為45,856輛（下降10.5%）、出租用車7901輛（下降6.7%），政府用車3019輛（下降14.4%）。
2019年6月最暢銷二十大車款（輛）
2019年6月最暢銷二十大品牌
| 品牌 | 銷量（台） | 上升/下滑 |
| 豐田 | 21,200 | -8.5% |
| 馬自達 | 10,806 | -13.3% |
| 現代 | 10,001 | -4.2% |
| 三菱 | 8891 | -13.1% |
| 起亞 | 7200 | 1.9% |
| 福特 | 7155 | -4.5% |
| 本田 | 6232 | -11.1% |
| 大眾 | 5793 | -8.5% |
| 尼桑 | 5514 | -16.5% |
| 霍頓 | 4817 | -34.8% |
| 斯巴魯 | 4615 | -6.2% |
| 賓士 | 3377 | -10.4% |
| 五十鈴 | 2997 | -8.6% |
| 寶馬 | 2505 | -5.0% |
| 鈴木 | 1913 | -5.5% |
| 路虎 | 1218 | -6.1% |
| 奧迪 | 1098 | -45.9% |
| MG | 1014 | 207.3% |
| 雷克薩斯 | 970 | 0.9% |
| 雷諾 | 880 | -28.5% |
2019年六月各汽車門類中最暢銷車型（台）
微型車
起亞Picanto (737)，三菱Mirage (87)，Fiat 500 (52)
輕型車
現代Accent (1308)，豐田Yaris (896)，馬自達2 (816)
小型轎車
現代i30 (3343)，豐田Corolla (3137)，起亞Cerato (2832)
豪華小型轎車
Mercedes A級(622)，寶馬 1系(288)，奧迪 A3 (272)
中型轎車
豐田Camry (1242)，馬自達6 (299)，斯柯達Octavia (271)
豪華大型轎車
賓士C級(708)，寶馬 3系(339)，奧迪 A4 (111)
大型轎車
霍頓Commodore (550)，起亞Stinger (200)，斯柯達Superb (126)
豪華大型轎車
賓士E級(125)，寶馬 5系(96)，瑪莎拉蒂Ghibli (24)
超大型轎車
克萊斯勒300 (49)，賓士S級(23)，梅賽德斯-AMG GT 四門款 (16)
客車
起亞Carnival (639) ，本田Odyssey (181) ，大眾 Multivan (108)
入門級跑車
福特Mustang (369) ，寶馬 2系(97)，豐田86 (52)
中檔跑車
賓士C級(238)，賓士E級(54)，寶馬 4系(32)
豪華跑車
保時捷911 (58)，法拉利跑車 (18)，梅賽德斯-AMG GT (16)
小型SUV
三菱ASX (2206)，本田HR-V (1769)，馬自達CX-3 (1708)
豪華小型SUV
寶馬 X1 (303)，沃爾沃XC40 (276)，賓士GLA (273)
中檔SUV
馬自達CX-5 (2911)，豐田RAV4 (2449)，現代Tucson (2344)
豪華中檔 SUV
梅賽德斯GLC/coupe (828)，寶馬 X3/4 (640)，奧迪 Q5 (369)
大型SUV
豐田Prado (2045)，豐田Kluger (1085)，五十鈴MU-X (970)
豪華大型 SUV
寶馬 X5 (379)，雷克薩斯RX (273)，路虎Range Rover Sport (260)
超大型 SUV
豐田LandCruiser wagon (1363)，尼桑Patrol (200)
豪華超大型SUV
寶馬 X7 (82)，奧迪 Q8 (49)，雷克薩斯LX (42)
輕型貨車
大眾 Caddy (295)，雷諾 Kangoo (112)，雪鐵龍Berlingo (15)
中型貨車
豐田HiAce (884)，現代iLoad (506)，雷諾 Trafic (267)
單排皮卡
豐田HiLux (1505)，五十鈴D-Max (699)，馬自達BT-50 (461)
雙排皮卡
福特Ranger (4396)，豐田HiLux (3891)，三菱Triton (2333)
作者：天馬
圖片：網路
This post was last modified on 2019年7月11日 21:24
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更新於 ：2024-12-20 03:12 12月初，三名台灣總統府當值憲兵因向中共特務提供機密遭到抓捕，之後中共滲透台灣網紅的種種跡象也被媒體爆出，再次引起台灣輿論對中共滲透及《反滲透法》界限的討論。 從中共誕生以來，統戰與滲透一直是中共非常重要的戰略手段，從未放鬆過。上百年來，其滲透能力堪稱登峰造極，幾乎就是無所不在、無孔不入、無往不勝。中共當局不僅依靠統戰與滲透成功地將國民政府趕到了台灣，還將全中國百姓拿捏得服服貼貼。 西方政客的幻想曾造就了中國經濟的快速崛起，中共的統戰與滲透也隨著中國製造的廉價產品全方位地蔓延到了世界各國，並順利地在各級政府、學術領域，甚至地方社團中埋下種子，打下了長期盤踞的基礎。 而散布在世界各國的台灣社團從來就是一個重災區，在民主環境里成長的台灣人並沒有天生的免疫力，一些單純的台灣人往往在有意無意間被利用了、被滲透了，被統戰了，卻完全沒有意識到自己已經墮落在紅色的枷鎖之中。 每當人們提到中共的統戰與滲透就會聯想到特務與間諜，其實統戰與滲透的範圍極其廣泛，廣泛到不能簡單地用「間諜」的概念來分析論述。 比如說，一些有點影響力的台灣人常常會公開提醒台灣商人，不要在中共不喜歡的媒體上刊登廣告，或避免發表支持台灣政府的言論，美其言曰出於「好意」或「保護僑胞」，其實他們已經在中共的戰壕里，替中共的統戰與滲透發揮影響力了。讓人產生恐懼或自覺宣揚「中國好故事」，都是紅色滲透中不可或缺的重要環節。 很多海外華人，包括台灣人或東南亞的華裔難民，他們的政治立場往往會隨著中共影響力的變化而相應發生變化，有些人從反共走向親共，之後又宣稱反共，自由世界給了他們自由思想的空間，但他們是否真的能在立場的改變過程中擺脫中共勢力的束縛呢？那就只有天曉得了。因為中共統戰與滲透的力量就像癌細胞，具有頑固的持久性，有時活躍、有時潛水，當沾惹上後想洗心革面就沒那麼容易。 在澳中經濟處於蜜月的年代，澳洲只看到了滾滾而來的金錢，卻沒注意到中共的金錢是一把雙刃劍，它既減輕了澳洲的經濟危機，也削弱了澳洲的立國基礎，澳洲政府在中共的玩弄下幾乎成為了一堆木偶。譚寶政府最終反戈一擊推出了「反滲透法」，氣焰囂張的中共和統會也不得不偃旗息鼓。中共的紅色勢力就此消亡了嗎？當然不會！那張滲透的網路不是一天建成的，也不可能在一天內轟然瓦解，該鋪墊的早已穩妥，該下的種子也已紮下了根。 英國王子邊上埋著紅色地雷，中共軍人擠進紐西蘭國會，泛紅憲兵在守護台灣總統府，類似的情形比比皆是，澳洲也絕對不會例外，冰凍三尺非一日之寒，區別只在於何時才被發現，西方民主社會的一大特點就是後知後覺。 中國人的群體很簡單，親共與反共都是擺在檯面上，多多少少都對澳洲主流產生影響力，其它的絕大多數社團都保持低調，明哲保身，見風使舵，意見統一。 與中國社區相比，台灣社區反而顯得比較複雜，那是因為各台灣社團在對台灣的定義上有著差異。 在歷史的演變過程中，海外缺乏具有影響力的台灣本土社團代表台灣人發聲，一直被認為是台灣人聲音的社團並非來自台灣，那是一些民國初期就開張的百年老店，「XX堂」，或「XX會」，以及逃離共產極權迫害的難民組成的「越緬寮」團體，他們都曾接受了中華民國文化教育，本質上捍衛的是中華民國。當中共和統會在全世界粉墨登場後，首當其衝就是對這些社團進行統戰與滲透，遺憾的是無一能夠倖免。… Read More