近日,奧迪公司在德國城市Ingolstadt率先推出車輛與基礎設施聯網計劃中的交通號誌資訊(Traffic Light Information)互聯服務,未來該服務還將推廣到歐洲各地。
近日,奧迪公司在德國城市Ingolstadt率先推出車輛與基礎設施聯網計劃中的交通號誌資訊(Traffic Light Information)互聯服務,未來該服務還將推廣到歐洲各地。
根據該服務,系統會偵測前方燈號在現行車速是否會變成紅燈,或是遇到前方紅燈時會顯示綠燈倒數計時,讓駕駛可以事先判斷踩放油門的力道,如果調整得宜,可以「一路常綠」。司機在車中可以透過Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙系統或HUD抬頭顯示器查看這些信息。
在美國,Audi已經使用了綠燈倒數(Time-to-Green) 功能兩年,覆蓋美國丹佛,休斯敦,拉斯維加斯,洛杉磯,波特蘭和華盛頓特區等城市的5,000多個交叉路口。如果駕駛員看到紅燈亮起,Aud的全數位虛擬駕駛艙或HUD抬頭顯示器將倒數計算到下一個綠燈的時間,奧迪希望該服務可以增加行車的順暢度。而僅是在美國首都,就約有1,000個交叉路口與交通號誌。
未來在德國當地選定的奧迪車型中,所有新世代Audi e-tron車型以及將於7月中旬(2020年式車型)所生產的A4,A6,A7,A8,Q3,Q7和Q8都將配有這項服務。先決條件是車輛有選配及搭載「Audi connect Navigation & Infotainment」套件和「camera-based traffic sign recognition」(道路交通號誌辨識系統)。
之所以這個功能在歐洲比美國晚,奧迪智能城市發展部門主管Andre Hainzlmaier表示:「在歐洲引入號誌互聯服務所面臨的挑戰要大得多,在美國,城市交通燈系統是在大幅員統一規劃的;相比之下,歐洲交通基礎設施的發展更加地區性和分散,而且交通技術種類繁多,建立系統就很困難。」
奧迪表示,透過交通號誌資訊互聯服務,不歸可以讓一般的行車更有效率,未來應用在電動車時,也可作為車輛規畫理想行車路徑,並主動介入增加煞車動能以讓電池充電的依據,更是未來自動駕駛的基礎資訊之一。
作者:天馬
圖片:網路
This post was last modified on 2019年7月11日 21:21
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