據時代報報道，復活節周六在Heatherdale車站，57歲家住Lilydale的父親John Roberts被火車撞到了一側頭部，然後被車輛拖曳了20米，身體被擠在了站台牆面上。所幸的是，一名站台上的男子發現了他的不幸遭遇。

從此，John一直住在皇家墨爾本醫院。在做了六次手術後，他可能需要接受更多手術。他的兄弟Paul說，John可能再也不能走路了。

監控視頻顯示，John是在火車啟動後試圖登上火車。但儘管可能是他做的不對，Paul認為，如果火車上配備了警衛人員，這起事故本可以避免。「鐵路公司有道德義務照顧乘客，他們拿走了我們的錢。很多年老體弱的人都想要上車。」

上周五，在南十字星火站的一輛嬰兒車上，一名推著嬰兒車的母親讓孩子上了車，自己卻沒能上車。Metro Trains表示，類似兒童與父母被火車分開的事件大約每兩周就會發生一次。上起事件中，所幸幾分鐘後，在好心乘客的照顧下，母親和嬰兒在Flagstaff站重新團聚了。

雖然乘客有時會做錯事，但鐵路、電車和公交聯盟認為還存在更廣泛的安全問題。工會呼籲Metro火車公司在所有站台上設置安保警衛。為Metro Tunnel工程引入的新型高容量列車由於長度更長、能見度更差以及乘客更多而構成了額外的風險。

今年到目前為止已發生23起乘客上車時的意外事件，而去年同期為33起。意外包括被車門卡住，或者被火車站台及火車之間的縫隙卡住。

目前尚不清楚乘客該為多少起意外負責，但Metro安全執行主任Tim Maher說，事情其實很簡單：「永遠不要試圖強行打開正在啟動的火車門。為了趕火車而死真的不值得。」

Peter Gregory為墨爾本火車工作了35年，他的職業生涯中曾擔任過警衛、司機和司機培訓師。他說，每趟旅行幾乎都會發生一起小型意外事件。而自從警衛被撤職以來，火車司機面臨著過重的責任。

Metro擁有超過1100名車站工作人員和300名授權官員，在整個網路中進行戰略部署。授權官員的任務是積極履行站台指責，包括幫助乘客安全上下火車。他們還負責查票、為乘客提供客戶服務，並幫助防止火車上的反社會行為。安保人員也在維護火車站周圍的安全方面發揮作用。他們在下午6點之後抵達車站，值勤直到最後一班火車，並在火車上巡邏。

維州公交首席執行官Jeroen Weimar表示，乘客的安全「始終是首要任務」。他說：「目前正在試行一些措施，進一步改善乘客上下火車的方式，而授權官員和車站工作人員每天都在努力，以確保乘客能夠安全到達他們要去的地方。」