據先驅太陽報報道，一位頂級規劃師表示，昂貴的墨爾本CBD地鐵隧道工程和公路修繕工程也無法解決墨爾本的擁堵問題。

前維多利亞州規劃局（Victorian Planning Authority）首席執行官Peter Seamer表示，需要像Metro Tunnel這樣的項目來解決城市人口的快速增長，但總體收益有限。「我們正在開展一些鐵路和高速公路項目，致力於解決交通擁堵問題，並且被認為大有希望。但最終，這些項目會使CBD更加擁擠，最終的結果一定是城市將變得更加擁擠。」

Seamer先生剛剛出版了《剎車點：澳大利亞城市的未來》一書，希望各國政府開展項目，鼓勵在靠近居民區的地方開發更多的就業中心。「雖然墨爾本市擁有大墨爾本地區工作崗位的20％，但人口只佔3%而已。墨爾本市每100名居民就有320個工作崗位，而Melton地區每100個居民只有20個工作崗位，我們需要對此做點什麼。」

Seamer先生說，集中的工作崗位迫使政府在昂貴的地下鐵路系統上花費更多，並使人們每天花更多時間乘坐汽車或火車。「目前我們沒有充分利用郊區的就業潛力。」他說。

Seamer先生認為，安德魯斯工黨政府的「冒險性」提議——郊區鐵路連線（Suburban Rail Loop），是一個完美的本地化項目。他認可平交道口移除計劃，儘管它已「晚了50年」。

這位前規劃人員表示，政府的首要任務應該包括在Monash，Latrobe，Box Hill和Dandenong等主要活動中心，以及East Werribee和Donnybrook等新興人口活動區周圍建立強大的就業區。「州政府過去並沒有把重點放在這個問題上，通常會把它留給議會解決。官員們需要將這筆刺激就業的投資視為對交通改造成本的抵銷。」

作為幾家市政廳的前任CEO，Seamer先生還呼籲採取更靈活的規劃控制措施，提高商業區的住房密度。「我們可以修改商業和技術區域的規劃控制，以便為支持就業的活動提供更大的靈活性——如建設更多兒童看護中心、時髦的咖啡店、酒吧和餐館等。」