悉尼晨鋒報通過信息自由法獲得了悉尼火車公司 「資產管理計劃」報告，報告中稱老式列車已使用了數十年，狀況已「糟糕得令人無法接受」 ，其中包括C型列車、K型列車及運行於次發達地區的Xplorer型列車。

這份報告於去年9月份完成。報告中強烈呼籲增加資金，以改善火車、軌道、橋樑和其它基礎設施的狀況。

上財年，悉尼火車公司的維修積壓工作激增了21%，所需資金從前年的3.59億澳元增至4.34億澳元。

截至去年6月的半年內，由於悉尼火車公司車隊的原因造成的高峰期列車延誤較此前一年同期增加了41%。

去年1月，在新列車時刻表推出不到兩個月後，整個悉尼鐵路系統的火車乘客忍受了數日的長時間延誤。

報告將最近列車晚點的增多歸咎於T2線、T3線上更多地依賴於數十年前啟用的C型、S型和K型列車，以及事故發生後火車服務恢復能力有限。

據悉，新州有四分之一以上的客運列車已使用超過30年，54%的列車已使用期超過20年。

隨著24列新型沃勒塔（Waratah）列車逐漸投入運行，最後一列S型列車將於今年退役。由於沒有空調，此型號列車被稱為「汗水火車」。老化的V型列車將於2022年退役。新州次發達地區的一個新的列車車隊將於2021年開始運營，這意味著XPT型、Endeavour型和Xplorer型列車有望在2023年退役。

報告承認新州老化的列車運載乘客並無安全問題。

責任編輯：黎辰