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多種動力零排放 賓士GLC F-Cell正式上市

賓士首發於 2017 年法蘭克福車展的氫燃料電冬車GLC F-Cell近日正式在德國上市,初期先提供給企業客戶使用。作為一款純電動車,GLC F-Cell 的特別之處在於它可同時透過氫燃料電池或鋰電池提供電力 。

據賓士官方表示,GLC F-Cell 是市場上第一輛同時具有燃料電池與鋰電池雙系統的車款,且還具備插電能力,能直接替鋰電池充電。GLC F-Cell後排座椅略微抬起,以容納汽車的兩個碳纖維氫燃料箱,箱內可容納4.4kg的壓縮液氫。根據官方數據, GLC F-Cell 只需 3 分鐘就能將氫儲存槽充滿,所需的時間與一般內燃機車款加油差不多。

而該車的電動機最大功率為155kW,峰值扭矩365Nm,最高電子限速為160公里/時。隨車配備了7.4kW功率充電器,可在1.5小時內將電池電量從10%充到100 %。純電動情況下續航里程約51 公里,再加上氫燃料動力系統提供的續航里程,其總行駛里程為478公里。

該車的動力系統具有 Hybrid、F-Cell、Battery 及 Charge 等四種模式。在 Hybrid 狀態下,系統將同時從氫燃料電池系統與鋰電池獲取電能。 F-Cell 模式時,系統只會消耗氫來提供電動馬達所需的電力。 Battey 模式代表 GLC F-Cell 化身為一般純電動車,動力只由鋰電池所提供,適合用來短途通勤,節省氫燃料的消耗。在 Charge 模式下,系統將儘可能的透過煞車及滑行時,將動能轉換為電能儲存至鋰電池中。

此外,無論使用氫燃料電池或鋰電池作為動力來源,GLC F-Cell 都是以零排放的狀態行駛,二氧化碳排放量為零,行駛過程中排出的只有熱能和水氣。

目前,GLC F-Cell僅在德國上市,並且僅以租賃的形式提供,每月租金為799歐元(約1299澳元)。

GLC F-Cell首批客戶主要以企業為主,其中包含DB 德國鐵路公司 與Shell 殼牌石油。賓士預計自2019 年第一季開始,進一步擴大GLC F-Cell 的供應範圍。

來源:天馬

圖片:網路

This post was last modified on 2018年11月27日 16:34

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