根據中國汽車工業協會公布的數據，今年9月，中國汽車銷量206萬輛，同比出現史上最大降幅的11.6%，加上8月銷量下降3.8％，7月份下降4.0％，中國車市已經連續三個月下滑。

在中國，大眾和通用汽車佔比高達40%，9月整體銷量較去年衰退11%和15%，通用第三季中國銷量大減15%。而捷豹路虎公司也因中國的銷售大減宣布將英國Solihull工廠關閉兩周。

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野村證券（Nomura）預計，中國汽車銷量將在第四季度下降7.5％，預計全年下降1.6％，這將是自1990年以來中國車市的首次年度下滑。由於中國是目前全球最大的汽車市場，這對那些聚焦於中國市場的全球大車廠無疑是重大的打擊。

專家分析，中國經濟正在放緩，車市還受到當局打擊網路借貸平台（P2P）「爆雷」的衝擊，因為許多消費者都是透過該平台舉債購車的，P2P貸款中約有10％是汽車銷售，這佔全部汽車貸款的10％至15％，其中年輕買家的比例很高。

另一方面，美中貿易戰給中國經濟帶來的不確定因素極大，導致許多潛在的中國消費者不敢購車。雖然為了規避高關稅，寶馬公司於11日宣布以41億美元取得其中國合資廠的主導權，成為第一家在中國取得合資廠控制權的外國車廠，美國電動車巨頭特斯拉也計劃在中國建造汽車廠，但整體車市的低迷或許會給這些公司的利潤帶來衝擊。

彭博社報導警告，中國車市過去幾十年來都是全球各大車廠增長的重要引擎，這種狀況可能即將走到盡頭。一些競爭力較差的品牌很可能會惡意降價以搶奪市場，部分車廠恐被迫關閉產能、減少庫存或降低成本。

來源：天馬

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