據《時代報》報道，維州政府表示，到2050年，墨爾本最繁忙的鐵路線將是正負現在計畫的長約90公里的地下鐵路環線，建造好後預計每天搭載40萬名乘客，道路上減少約20萬輛車行駛，這個數字和每天通過西門大橋的人一樣多。
地下鐵路環線將從Frankston線路到Werribee線路的每一條鐵路線相連。 城區鐵路環線將改變人們在墨爾本周邊的出行方式，上萬人將距離就業、學習以及服務的地區更近。舉例來說，如果有一個住在Fawkner的護士要搭乘Upfield線路趕到皇家墨爾本醫院上班，鐵路環線就使位於Heidelberg的Austin醫院就業更加方便了。
維州政府在2050年制定的計劃Plan Melbourne列舉了一些就業中心，鐵路環線將在其中4個就業中心停靠，包括Monash、Bundoora、Sunshine和Werribee。
數據顯示，去年有逾12.5萬人搬到墨爾本或出生在這裡。 如果按照這個人口增長速度，到2050年，墨爾本估計會有900萬人。這個數字比現在的倫敦人口要多，也比亞洲大城市香港和曼谷的人口要多。這讓很多人感到擔憂。他們擔心城市變得太擁擠，部分地區人口太密集等。
此次地下鐵路項目的總監之一Vincent Baumont去年就表示，墨爾本需要一個類似的鐵路網路。 維州開發機構的策略評估顯示，火車佔據墨爾本出行的5%，而在倫敦，這個比例為21%。
規劃專家John Stanley表示，中環城區需要更密集的住房來應對墨爾本持續增長的人口， Plan Melbourne計劃預測，到2050年，墨爾本的住房將增加150萬套。 據Stanley的說法，這就意味著上千套新房將在Glen Waverley、Burwood、Heidelberg、Fawkner和Broadmeadows修建。 這條鐵路環線還將促使12個新車站周邊的房市繁榮。
