據澳廣ABC報道，優步公司被部分司機控訴「偷竊工資」，這部分人表示，他們在最近的政策變化下被騙了，只能拿到更少的薪水。

隨著競爭對手Ola，Taxify和滴滴進入市場導致競爭加劇，優步在今年早些時候推出了UberPool和「預先定價」政策。關鍵的變化是，優步將為每趟旅程使用確切的「預先定價」（例如40元）而非定價範圍（如35-45元）。這是優步對行程花費的最佳估計，並且承諾司機們所賺的錢只會「比這更多」。但是一些司機聲稱，他們的選擇權被剝奪了，他們必須簽署修改後的協議，同意受到「預先定價」的約束，這些估計「通常過低」。如果不簽協議，就不能為優步工作。

在採訪了40名優步司機後，ABC發現，絕大多數司機（35人）表示他們的收入「顯著」下降。只有一個人說他賺了更多錢，四個人說他們的收入穩定。但優步公司表示，儘管有這一機制，但實際旅程中仍會按時間和距離收費：「如果行程發生顯著變化，例如交通繁忙或多次停車，票價將自動調整，以使用實際行駛的時間和距離收費。」該公司在發給司機的電子郵件中說。

但一些司機告訴ABC，他們最糟糕的「少付」事例，正是在優步未能遵循自己政策的情況下發生的。優步的在線客服告訴司機們，因交通擁堵而導致的20-30分鐘的形成延誤及客戶的「意外要求」，因「不足夠重要」而無法影響到收費機制。 因此，他們的收入將保持在較低的「預先定價」，而不是較高的、基於計量表的實際數額。

該公司發言人證實，它使用「歷史流量模式」進行計算。但一位不願透露姓名的司機對這種方法的可靠性提出了質疑：「交通堵塞、尤其是難以預見的車禍造成的交通擁堵，如何能根據『歷史數據；進行計算呢？他們做出這種規定簡直不切實際。這就是我熱衷於討價還價的原因。」

低成本拼車服務UberPool的價格也取決於其「預先定價」政策。另一位受訪司機為優步工作了兩年多，他說他平均每周損失28元。根據每次行程的不同，欠付的金額各不相同，有時很低，只有幾分錢。但其他時候，優步的估計與駕駛員聲稱他們「應該」獲得的收入之間的差異高達30％。「這是工資盜竊——近90％的時間裡，優步每次旅行少付50分，最高可達4元，」

Uber Eats也陷入了不公平合同的爭議當中，調查顯示，優步送餐的合作司機們也淪為了短付工資的受害者。優步發言人則表示：「我們希望駕駛員合作夥伴能夠取得成功，這就是為什麼我們投資創新，以鼓勵更多車手選擇我們，並主動分享有關何時何地最佳駕駛時間和地點的信息。我們還會繼續努力改進應用程序，以響應合作夥伴的反饋。」

優步目前控制著澳大利亞計程車市場份額的90%。一些接受ABC採訪的優步司機最近已與公平工作調查專員（FWO）聯繫，為不公待遇調查提供更多證據。

編譯：陳曦

圖片：公有領域