據澳廣ABC報道，墨爾本市最近發布的一份停車報告建議，如果更多的CBD停車區被轉換為其他用途，將可以減緩人們駕車訪問CBD時的擁堵問題。同時，CBD的交通規劃需進行重大調整。

報告中指出，到2036年，使用CBD交通網路的人數將從每天91.4萬人增加到140萬人，其中大部分人應轉為使用公交工具、騎自行車或步行。因此，市政廳建議設立CBD「無車區」，給予行人和其他道路使用者優先權；引入「動態停車收費系統」，CBD停車場的使用通過電子方式進行監控，價格隨需求不斷上漲和下降；CBD每條街都減少到一條行車道，備用車道轉換為騎車者、行人和公交共用；為降低行人傷亡率和車禍風險，還考慮將CBD限速從40km / h降低到30km / h。

但州長安德魯斯表示，他不希望墨爾本中央商務區的行車受到進一步限制，因為重要的地鐵建設項目已經造成了交通堵塞。「墨爾本市議會可以這樣考慮，但州政府不會支持。把汽車趕出城市的最好方式就是我們正在做的——建立最好的公交系統。」反對黨領袖Matthew Guy說，如果他在11月的州選舉中獲勝，將叫停任何限制CBD車流量的計劃，「我認為這很荒謬。」他說。

維州社會服務委員會表示，雖然墨爾本市總體交通規劃有其優點，但增加停車費可能會使維州貧困人口受到最嚴重影響。其首席執行官Emma King說，「居住在墨爾本CBD和近郊的人們非常依賴汽車，因為公交不能為他們提供全面的出行服務。而公交設施周圍的停車場真的很搶手，一大早就沒位置了。」

編譯：陳曦