澳大利亞的汽車排放量比歐洲和美國的汽車要大得多，專家指出，這是因為澳大利亞人實在是太愛開SUV了。

新的國家交通委員會報告警告稱，在澳大利亞，去年的汽車碳排放強度為每公里171.5克——比歐洲高出45％（118.5克/公里）。根據獨立非營利組織國際清潔交通委員會的一項獨立分析，該數據也高於美國。該委員會將汽車效率的衡量標準定為141克 /公里。

年輕的澳洲SUV車主Munashe Chitima是眾多耗油大戶中的佼佼者，他說自己為啥喜歡開SUV： 「我可以過上一種靈活的生活——體型或儲物空間都不受限制，所以如果我想去露營，我就可以去，如果我想要穿越全澳各地，我也可以隨時出發。」 這位銷售顧問說，他買不起電動汽車，「我當然也會關心汽車尾氣的排放量，但說到底，短期之內我又買不起特斯拉（Tesla）。」

委員會報告發現，在去年最暢銷的汽車中，霍頓（Holden）的尾氣排放量最高，為219克/公里，奧迪（Audi）排放量最低，為145克/公里。

去年澳洲汽車排放量僅下降0.3％，是2002年以來的最低記錄。 這是因為譚寶政府被指拖延制定更嚴格的車輛廢氣排放標準，澳大利亞比歐洲落後大約六年。

汽車排放部長級論壇於2015年成立，提出了更嚴格的規定。論壇提出的最雄心勃勃的車輛排放目標是在2025年將排放量減少到105g / km。澳大利亞提出的新目標將使該國與美國保持一致（儘管在川普政府執政下，該領域的標準趨於緩和），但還是比不上歐洲的更嚴格標準。該目標旨在迫使汽車公司在澳大利亞銷售更多節油汽車，以免支付罰款。

澳洲城市基礎設施部長弗萊徹（Paul Fletcher）說，政府對汽車燃油效率「沒有達成任何立場」。 「我們將花時間做出正確的決定，任何決定都會為澳大利亞人帶來節省。」

聯邦工黨的氣候事務發言人巴特勒（Mark Butler）說，政府「坐在」2014年氣候變化管理局的報告上碌碌無為。「在此期間，汽車公司可以把那些太臟而無法在美國，加拿大，英國，歐洲，日本和其他地方合法銷售的車型都賣到澳洲來。」

綠黨的交通事務發言人賴斯（Janet Rice）說，全球汽車市場的80％都制定了排放目標，這意味著澳大利亞已成為世界上最臟車輛的「傾倒場」。 她反駁了汽車行業的主張，即強硬的目標會讓汽車變得更昂貴，理由是駕車族可以節省燃油。

來源：1688新聞網