路透社報道，德國汽車巨頭大眾已經確定將缺席今年10月舉行的巴黎車展。但大眾旗下的奧迪、保時捷、斯柯達等將依舊參加。已經確定缺席此次巴黎車展的其他品牌還包括福特、日產-雷諾、歐寶、馬自達、沃爾沃、英菲尼迪以及蘭博基尼。

據報道，大眾品牌有望在2020年回歸巴黎車展，此後，巴黎車展和法蘭克福車展或將每年交替參與。不過，在巴黎車展期間，大眾或「蹭熱度」在歐洲幾個城市內舉辦創新性的交流、試駕活動，這似乎是個性價比更高的選擇。

傳統車展成本太高

此次是大眾自2015年排放醜聞爆發以來缺席的第三場傳統車展。大眾品牌等品牌的退出被認為是傳統車展吸引力下降的結果。據前保時捷營銷總監Dudenhoeffer表示，大眾汽車集團在巴黎展會上可能花費高達5000萬歐元，但大筆資金的付出也許不會得到對等的回報。

大眾官方表示：「品牌將持續評估參與各國際車展的可能性，而相較於參與今年的巴黎車展，大眾則強調將傾向在當地展開各面向的溝通行銷。」

高額的成本也讓其他一些品牌對傳統車展熱情減弱。比如寶馬預計要把法蘭克福車展的展位面積從3.6萬平方英尺縮減到1萬英尺。據德國商報新聞網（Handelsblatt）報道，寶馬計劃將其在歐洲的車展預算砍到原先的75%。

將目光轉向新興科技展會

雖然對傳統車展的興緻不高，在拉斯維加斯的CES消費電子展以及巴塞羅那的移動世界大會這樣的高科技展會上，大眾卻參加的尤為積極，甚至有媒體稱「與車展無異」，這也顯示出行內趨勢的變化。

豐田汽車首席執行官豐田章男就表示，未來的宣傳重心將從傳統車展轉向諸如CES這樣的新興展會。

未來展望

對於大眾集團而言，目前最為重要的是加速推動大眾集團旗下汽車品牌全力向新能源、智能化製造和自動駕駛技術的轉型。

近日有傳聞，大眾正在與蘋果公司合作，雙方在位於美國的喬治亞羅設計工作室，整合各方技術資源，現階段將以Volkswagen旗下的T6廂型車為基礎，改裝成為電動自駕車在工作場區座作為接送工人的擺渡車。

雖然此前蘋果公司有計劃完全自主打造無人駕駛汽車，但他發現難度很大。因此公司轉而尋找合作夥伴，由合作夥伴提供車輛基礎技術資源，如底盤平台、懸吊結構等，再套上蘋果公司所開發的感應器與自駕軟體，打造出一台全新的汽車。

來源：天馬

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