自從充滿爭議的拼車服務公司Uber在2012年進入澳大利亞以來，有關計程車與Uber孰優孰劣的爭論不斷增加。
不過最近，一項在布里斯班進行的卧底測試給究竟哪一種服務更加便宜的爭論畫上了句點。不過，如果上班族想要省錢，可能不得不忍受較為緩慢的車程。
測試表明，Uber的車資平均要比計程車便宜14.62元，但抵達目的地的速度始終低於競爭對手。
Cabbies長期以來一直在抱怨像Uber這樣的公司及其競爭對手（包括Taxify和Ola）將會使導致計程車行業變得過時。
A Current Affair節目周一晚發布的一份調查報告顯示，該節目在昆州州府城市對三段行程進行了測試，並且評估了計程車行業的狀況。
與Uber相比，搭乘計程車的價格要高出3.70元到29.83元不等。
不過，雖然搭乘Uber比較便宜，但在三段行程中，有兩段行程是計程車的速度更快。
然而，在其中一段行程中，雖然計程車比Uber快了15分鐘，但車資卻足足高出29.83元。
而且，這名計程車司機根本沒有詢問乘客是否願意這麼走，就直接開車上了收費公路——導致這趟計程車之旅的車資高達48.83元，而Uber只花了19元。
計程車司機表示，自從Uber進軍澳大利亞，他們便面臨巨大的衝擊，行業形勢也在不斷發生變化。
在悉尼工作了35年的計程車司機戴維·沃恩斯利（David Wormsley）告訴該節目，他的同行必須申請接受監管，並且讓有關部門對車輛進行檢查。
他補充說：「然而，Uber司機可以隨便駕駛任何一輛普通汽車載客，而且你根本不知道他開的是車子是什麼狀態。」
另一個讓新州的計程車司機們感到擔心的是，去年，州政府要求他們每趟車多付1.1元的額外稅費。這項政策旨在每年為計程車行業籌集800萬元。
但另一方面，像優步這樣的公司也在質問，在計程車司機相對於Uber司機享受一系列優勢的情況下，政府該如何補償他們。
Uber的澳大利亞和紐西蘭負責人格林納克（Henry Greenacre）在節目中解釋說，計程車可以使用計程車專用道，而且可以在指定區域載客，從而擁有「整體優勢」。
維州議會在2017年通過了一項新法案，為計程車和拼車服務司機提供了第一套「統一的規定」。
維州政府花費了4.94億元來適應新系統。
這些變化將於2018年全面實施，並要求計程車司機每趟車多付1元的額外稅費，以取代每年2.3萬元的計程車牌照費。
來源：1688澳洲新聞網
This post was last modified on 2018年2月22日 12:51
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新的482「需求技能簽證」(Skills in Demand, SID) 相關的法規於2024年12月7日生效，由於細節不多，僱主和簽證申請人必須留意簽證的新要求。 首先需要注意的是，將不會有新的子類別。需求技能簽證將與臨時技能短缺簽證使用相同的子類別號碼「482」，但這絕不是簡單的重新標籤。 任何在12月7號之前提交的482簽證申請不受這些變更的影響。 需求技能簽證有三個流派：專業技能流、核心技能流和勞工協議流。前兩個流派取代了中期和短期流派，這意味著該簽證更注重高低收入之間的區別，而不是長期和短期的職業短缺。勞工協議流將有效保留現有標準。至於針對低薪但關鍵職業的基本技能通道的命運，則無法預測。計划進入該流派的職業可能會通過勞工協議獲得。 主要法規不僅修訂了482子類簽證，還包括相關的提名、贊助義務和僱主提名的永久簽證。只有關鍵方面被突出強調。 該法規的大部分內容涉及修訂現有法規，將子類的名稱從「臨時技能短缺」改為「需求技能」，例如，與簽證取消、退款和某些家庭成員豁免的規定。然而，這項新簽證還有許多重要方面。 收入門檻 取代臨時技能移民收入門檻 (TSMIT) 的將是1994年移民法規中設定的兩個收入門檻： 1.… Read More