Wards Auto 2018十佳引擎名單揭曉

近日，美國著名的汽車媒體《WardsAuto》對32個搭載不同引擎的車款進行了評測後公布了10年佳引擎。

在這份榜單中，車系出乎意料的「平民」，僅有捷豹與英菲尼迪兩個豪車品牌上榜，並且德系車竟然無一進入十佳。福特與本田表現優異各佔兩款，而起亞與捷豹是首次進入榜單的品牌。

十佳中，有兩個純電動力，分別是雪弗蘭 Bolt純動車和本田 Clarity燃料電池車，混合動力也佔據兩個名額，分別是克萊斯勒 Pacifica插電混合動力和豐田Camry混合動力。其餘引擎中5款為渦輪增壓，1款為自然吸氣引擎。

雪佛蘭Bolt EV ——150-kW 電動系統

這款小型電動車在美國擁有眾多擁躉，其最大續航里程383公里。

克萊斯勒Pacifica Hybrid ——3.6L Pentastar DOHC V6引擎/PHEV插電式混合動力

這款7人座大車的動力由一台Pentastar 3.6L自然吸氣引擎和電動機組成，其百公里油耗僅6.7升。

福特F-150 ——2.7L DOHC V6雙渦輪引擎

福特F-150所搭載的2.7升V6雙渦輪引擎有著幾乎零怠速抖動的表現，加上怠速熄火系統幾乎無法察覺的切換，讓這款引擎令人刮目相看。

另外這款引擎在福特Edge、林肯MKX也有搭載。安靜、平順、省油、爆發力強是這款引擎的特點。

福特Mustang ——GT 5.0L DOHC V8自然進氣引擎

福特野馬GT所搭載的5.0升V8引擎是十佳排名中唯一的純自然進氣引擎，該引擎 Shelby GT350的 5.2LV8引擎共享了一些技術，比如輕量化的氣缸套塗層。雖然排量很大，還匹配最新的10速自動變速箱, 最大輸出功率338kW，最大扭矩569牛米。但其百公里9.8升的油耗不至於讓人無法接受。

本田Clarity ——130-kW 燃料電池電動系統

本田對未來能源的概念集中在氫燃料電池動力系統，電池最高續航里程589公里，最高時速高達103英里，加滿氫氣一次能跑750公里，極速163公里/時。駕駛動態和車內隔音做得十分出色使得車在高速運轉時車內也十分安靜。

本田Civic Type R ——2.0L VTEC DOHC L4渦輪增壓引擎

本田Civic Type R這款前驅鋼炮所搭載的全新2.0升VTEC渦輪引擎因為高轉的輸出特性傳達出性能本質，加上測試團隊不時激烈操駕之下還能保有11 km/L的實測油耗而受到青睞。

雖然是一款高性能4缸引擎，但百公里油耗只有9升。沒有堆砌複雜技術，本田將一款結構簡單的引擎調教出了優異的性能。

英菲尼迪Q50 ——3.0L DOHC V6渦輪增壓引擎

英菲尼迪自主研發的這款編號為VR30DETT的3.0 V6引擎藉助氣缸壁塗層技術(厚度只有0.2mm)，有效提升熱效率、並減少40%的摩擦損失。目前該引擎僅搭載在Q50和Q60上。

雖然是渦輪增壓，可該引擎動力輸出卻非常順滑而且響應迅速，比起本田的2.0T四缸引擎，該引擎不但結構複雜很多，還可在急加速情況下，渦輪轉速可立即攀升至24萬轉/分鐘，是該車百公里加速不到5秒。

捷豹 XF ——2.0L DOHC L4渦輪增壓引擎

此前捷豹路虎一直使用著福特的引擎，離開老東家後，捷豹路虎完全自主開發的2.0T引擎受到了Wards團隊的青睞。

電動液壓氣門控制是這台引擎上一大亮點，以往引擎一般是凸輪軸驅動搖臂來控制氣門座，而2.0T引擎則是利用特殊的搖臂來驅動液壓泵，通過快速調節液壓泵液壓來控制氣門正時和升程，發揮良好的爆發力。

起亞Stinger ——3.3L DOHC V6渦輪增壓引擎

起亞這款3.3T發動機應用了目前主流的發動機技術配置、包括渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT、集成式排氣歧管等。相比同級四門轎跑車型上常見的3.0T引擎，該引擎排量更大，動力輸出更強。

豐田Camry Hybrid ——2.5L Atkinson DOHC L4油電混合動力

該動力被稱為當下全世界最好的混動系統之一，該引擎的熱效率高達41%，目前是量產車之最。Wards團隊表示，該引擎與電機之間的動力銜接優秀，最重要是百公里油耗只有5.8升。

文：天馬

圖：網路