悉尼最新的火車時刻表只推出了一個多星期，卻已引發了一片罵聲。本次雖為4年內的最大調整，發車頻率也有所增加，號稱每周增開1,500趟服務、周末增開750趟服務，而且鐵路地圖也更新了，更加簡單易懂、方便通勤者和乘客查看。

然而，部分通勤者卻淪為了調整的「受害者」，他們未來得花更長時間在路上，且得換乘才能到達目的地。悉尼大學便不幸中槍…… 

悉尼大學校長Michael Spence致函政府、反對黨，指責新的火車服務變化「大大增加了悉尼大學已經相當嚴重的公共交通壓力」。據《悉尼晨鋒報》報道，Michael Spence致函新州政府及反對黨，直指此次新州政府推出的交通改革方案將原來會停靠Redfern站的藍山線改為不再在Redfern停靠，而轉向了Central。因此，搭乘該線路上學的悉尼大學的學生將不得不在Strathfield換乘另外的線路，或坐到Central Station再換車掉頭回到Redfern。據悉，Redfern是連接悉尼大學Darlington和Camperdown校區的主要車站，工作日大約每日會有1萬名悉尼大學的學生和員工從西悉尼乘車抵達。

Michael Spence

據《悉尼晨鋒報》報道，Spence在信中說：「列車不停靠Redfern直接到中央車站的話，只能為部分乘客節省3分鐘時間。令我們感到不安的是，如此重大的變化沒有徵求過我們的意見。」該校師生的通勤因此變得「更加漫長和更具挑戰性」。

不過，悉尼列車公司（Sydney Trains）首席執行官Howard Collins表示，在Redfern停靠的列車服務實際上增加了11%，而且Redfern和中央車站之前的公交車服務也增多了。「我們的鐵路網路運力得到前所未見的巨大提升。這意味著乘客在去重要教育樞紐時擁有更多選擇，而不是更少。在工作日的早高峰，從藍山各站前往中央車站的人是到Redfern的五倍。」

在回復中，新州反對黨工黨承諾，如果他們在2019年的新州選舉中獲勝，將複審新時刻表，調整時刻表對西悉尼的歧視。工黨交通事務女發言人Jodi McKay表示，調整時刻表應該提升服務，而不是讓通行時間變得更長並略過部分火車站。

Constance的一名女發言人則表示，部長已經收到Spence的來信，將在下周內回復。

近兩年來，悉尼大學一直在反覆嘗試改善Camperdown校區的公共交通狀況卻未能奏效。2015年末，新州將Waterloo作為從北部Chatswood到南部Sydenham的新地鐵站的站點，而不是悉尼大學。悉尼大學預測，未來20年他們的學生人數將增長2.6萬到7.6萬。

編譯：陳曦

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