（澳洲生活網）或許很多人都知道，墨爾本的公交系統每月都會有準點率的考核。如果準點率數字低於一個規定值（約在70-90%左右），那麼公交系統相應的就會被罰錢。

每次小編路過火車站，瞅瞅牆上掛著的上月準點率統計表，都不會看到上面的數字低於規定值。

因為小編不是每天都坐火車，也無從體驗或核對這些數據的真實性。

然而，今天澳媒時代報報道，上個月Yarra Trams的準點率數據是弄虛作假的！

怎麼回事呢？

據內部調查員泄露的情報顯示，僅3月一個月墨爾本的電車就有約11000趟車次被無故取消，平均下來每天超過350班！

3月確實是Yarra Trams表現最差的一個月，根據PTV檢測，僅有78.5%的電車車次按照標準時間表運營了（註：審核標準是不晚於時間表5分鐘或不超過1分鐘提前到達），比77%的底線只高一點。因此，被班次延誤影響到的乘客將無法提出投訴申請。

雖然如此，但有內部知情人士透露，Yarra Trams的這份本已很難看的統計表，還沒把中途折返甚至取消的車次包括在內！

Yarra Trams往期準點率統計表

通常情況下，電車班次會因為趕不上時間安排，而被下達「中途折返」的指令。2017年3月有10980趟車次屬於這種情況。而在2016年3月，這個數字僅為8300趟。

此外，與私家車或行人相撞、乘客跌落、輸電線故障和火車班次取消等，均是導致電車低準點率的因素。3月份共發生了104起撞車事故，比過去8年中的任何時段都多。

因此，Yarra Trams因為3月份的表現嚴重不達標，而根據合同條款向州政府繳納了約205萬元的罰款。即使這樣，Yarra Trams所繳納的罰款已經算少的了：

如果一輛電車雖然按線路規定開到了底、卻依然導致嚴重延誤，這種情況下Yarra Trams會被罰比中途折返更多的錢。

火車、電車、巴士工會電車分部的秘書長Phil Altieri，批評Yarra Trams3月份的表現是「不稱職」的，電車司機「被迫縮減運營時間」，這對他們來說「十分不現實」。

「把達成準點的壓力全部置於司機身上，讓他們應對電車運行過程中出現的所有問題，這是非常不現實的，只會提升安全風險。」

那麼，解決問題的方案是什麼呢？目前Yarra Trams為經常「遲到」的司機們專門開辦了一個「提高班」，企圖提升他們的工作效率。但是Altieri覺得，修改時刻表才是關鍵所在。

安德魯斯日前表示，今年11月現有合約到期後，維州政府或將對Yarra Trams採取更嚴的懲罰措施，目前談判正在進行中。