圖：網路
（澳洲生活網訊）澳洲大眾公司管理總監Michael Bartsch批評本地媒體對大眾柴油尾氣醜聞的不恰當報道導致律師代表車主們向聯邦法院起訴大眾公司，要求其賠償損失。他還說，沒能及時修復這些尾氣超標車輛，應該歸咎於聯邦有關政府機構，而不是大眾公司的錯。
在本周悉尼的一個媒體事件上，Bartsch先生承認，對去年年底曝光的柴油尾氣醜聞，澳洲大眾沒有跟本地媒體充分溝通。「我們當時很清楚地表明，美國的情況跟澳洲有很大差異，」他說。 「不管怎樣，澳洲的尾氣標準是EU4。我認為，大眾柴油尾氣超標車輛排放的尾氣是美國規定排放量的30倍。」
Bartsch先生以也捲入柴油尾氣醜聞的Amarok輕型卡車為例來解釋EU4。如果Amarok輕型卡車要符合EU4尾氣排放標準，它每公里排放的氧化氮尾氣不能超過390克。
「在登陸澳洲時，Amarok實際上能達到EU5的標準。換言之，它每公里尾氣排放量不超過280克，但在美國，它被要求每里不能排放超過30克的尾氣，所以你可以清楚地意識到，美國和澳洲是兩個非常不同的標準。」他說道。
Bartsch先生說，他拒絕接受由Maurice Blackburn律師事務所代理車主們遞交到聯邦法院的要求大眾公司經濟賠償的訴訟要求，而在美國利益受損的車主們得到了大眾提供的經濟補償。我們相信，我們的車不曾，將來也不會違背澳洲環境標準的規定，我們的消費者並沒有任何物質上的損失，而且他們的車輛被修復後，他們也不會有任何損失。
Bartsch先生還拒絕Maurice Blackburn律師事務所訴訟中要求大眾賠償車主們出售他們的車輛時因尾氣醜聞而造成車輛價值下跌的損失。
Bartsch先生說，這個代表利益受損失車主群體的訴訟並不能反映車主們的意願，因為自2月起，已經有4500輛Amarok的車主願意把車送回大眾公司修復，只有一個車主抱怨。
Bartsch先生說，受影響車輛的修復計劃遲遲不能實施，應該歸咎於基礎設施和邊遠地區發展部門（DIRD），以及澳洲競賽和消費者委員會（ACCC）。我們已經把所有的信息和數據提交給他們，等待他們批准我們的修復計劃。
澳洲大眾去年10月宣稱，在澳洲，捲入柴油尾氣醜聞的受影響車輛總共是78,445輛，其中包括客車和輕型商業車。
Amarok是澳洲迄今為止唯一被叫回來修復的車輛。有8694輛Amarok是「受害者」，但3500輛左右已被修復。
作者：師峻
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