圖：news.u-car
（澳洲生活網訊）儘管斯巴魯EyeSight攝像頭技術繼續為斯巴魯車輛的安全提供大力的支持，但斯巴魯澳洲分部管理總監Nick Senior提醒道，對於未來諸如自動駕駛之類的安全技術，斯巴魯公司還有很長的路要走。
在3月，斯巴魯揭示了它的一個為未來所有斯巴魯車輛提供支持的全球性新平台，這個新平台能為未來的自動駕駛車輛提供直線駕駛平穩性的支持， 而它的EyeSight安全輔助系統也會在未來的自動駕駛車輛中進一步增加被動和主動的安全性。
在墨爾本的Essendon Field的最近一次斯巴魯分銷商開業典禮上，Nick Senior說，上面提到的技術在完全成熟並能正式投入使用前，還有很長的路要走。
「我認為，自駕車輛對汽車工業，法規制定者和政府都是一種挑戰-必須對自駕車輛面市所需有完全充分的了解後，才能讓自駕車輛行駛在路上，」他說道。
圖：autohome
「我認為，無論是對自駕車輛的生產，還是對從法律的角度完全理解自駕車輛會帶來的正面和負面影響，在目前都充滿了競爭，人人都希望成為優勝者。我們不要低估了這些事情的工作量，不要草率地認為在一兩年內，自駕車輛就會行駛在大街小巷上，這是不可能的。從制定法規到基礎設施的建造，整個過程有太多的事情要做。當然這些事情都會完成，自駕車輛也會最終面市，只是個時間問題而已。」
目前的EyeSight系統有兩個面向前方的攝像頭，安裝在後視鏡的兩側，用來檢測前方的路況，提供給駕駛員巡航控制，變道警示和緊急自動剎車功能，並且在理論上講，它能成為自駕車輛的基礎配件。
Senior先生說，斯巴魯公司已經使用EyeSight技術很長時間，並且斯巴魯公司的EyeSight技術被公眾認為是市場上最好的技術。
Senior先生還透露，斯巴魯一半以上今年售出的車輛都裝有EyeSight系統，它成為目前的Levorg，Outback和Liberty系列的標準配件，並且EyeSight也裝在Forester運動車上，但Forester運動車的最低端產品除外。
「EyeSigh技術被證明能減少車輛事故，日本的調查數據可以證實這一點。」
作者：師峻
This post was last modified on 2016年7月18日 20:47
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