（澳洲生活網訊）尼桑正在開發一個新的燃料電池車輛動力傳動系。這個日本汽車製造商透露，該動力傳動系能讓未來的電動車輛開得更遠，更快，並且還能循環地中和碳來降低二氧化碳的排放。

就像以前的燃料電池驅動的電動車輛一樣，尼桑的這款新燃料電池也是用氫來產生電，但迄今為止，燃料仍然是先在工業部門生產出來之後，才能在燃料補充站給燃料電池補充能源。

Nissan Leaf 30_kWh（圖：netcarshow提供）

儘管有些方法可以在不破壞環境的條件下創造燃料能源，比如使用太陽能，但幾乎所有在澳洲生產的氫都是通過天然氣的蒸發產生的。然而，尼桑另闢捷徑-它的燃料罐中不灌注加工好的液體氫而是充高能量燃料乙醇。在車輛駕駛過程中，乙醇會轉化成氫，能跑600多公里的路程。這個革新還有一個優點就是，乙醇可從可再生性有機物比如甘蔗或玉米中蒸發提煉出來，這樣產生的乙醇也叫生物燃料。它可以有效地把排放的二氧化碳鎖定在不斷循環的碳中和過程中，因此二氧化碳不會被排放在空氣中來。

Nissan Leaf 30_kWh（圖：netcarshow提供）

此外，尼桑使用一種新型的固態氧化物燃料電池，它能使乙醇轉化成的氫燃料更有效地產生電能，而且能比傳統的金屬燃料電池輸出更高的電能。
尼桑是第一次使用這樣的燃料電池，而且用固態氧化物燃料電池取代昂貴的諸如白金之類的金屬燃料電池，可能會降低配件成本。

這套燃料電池動力傳動系會排放一些二氧化碳到空氣中，但這個燃料電池本身只排放一些水蒸氣，這是由於氫和空氣中的氧結合產生電時而造成的。
Nissan Leaf 30_kWh（圖：netcarshow提供）

可燃燒的液體乙醇會有安全隱患，但尼桑正在實驗把乙醇和水的混合物作為燃料，這樣的燃料會更安全和易於儲存，而且它的支持性基礎設施的創建也會更簡單。

如果這個燃料電池正式投入使用在車輛上，它可以與豐田的FCV和現代（Hyundai）的ix35燃料電池媲美，但是這兩家競爭者使用的是氣態氫作燃料。

作者：師峻