圖：網路圖片
（澳洲生活網訊）日前，財務部長Scott Morrison公布了財政預算案，引發各方的評論，最受批評的是沒有照顧到首次購屋者的需要。domain.com.au網站報導了相關內容，僅供讀者參考。
一.有關減稅和負扣稅
財政預算案首先從局部減稅著手，政府不只將削減高收入者的養老金稅收，少數個人所得很可能也會減稅。但對於負扣稅及資本利得稅則維持原樣、不予討論。
Morrison部長表示，當澳洲人利用投資來獲得家庭的保障時，如果政府刪除或限制了負扣稅，就會加重人民的稅務負擔。
他指出，使用負扣稅的人，有2/3的年收入低於8萬元，包括教師、護士、警官、國防軍人、辦公室職員及貿易人士。
他認為，對這類澳洲投資人增加稅收–包括提高資本利得稅和減少他們自有住宅和投資的價格–並不能促進就業與成長。
各方評論：
負扣稅
從最近一份負扣稅分析數據得知，相較於護士與教師，更可能採用負扣稅的，是聲稱自己在房產投資上虧損的礦業工程師、律師及財務經理人。
LJ Hooker(房產代理商) 的研究員Mathew Tiller指出，「他們一開始便明確表示不碰負扣稅制或資本利得稅等相關議題，而這點是有些人所樂見的。」
澳洲首次購房者協會（FHBA）共同創辦人Daniel Cohen認為，首次購房者受到財務部長的冷落，並不令人感到意外。他們不會關心房價是否負擔得起，也不會對首次購房者的相關議題發表任何意見。
今年4月，FHBA在致首相Malcolm Turnbull的一封公開信中，曾詢問：為何首次購屋房者沒有得到該有的重視？
信中提及，政府留下負扣稅制，只不過是因為已經習慣它的存在。但這種做法純粹是因為懶惰與無知。「為何你們不願幫助這一代的年輕人，實現長久以來渴望的」偉大的澳洲夢』』？從統計上看到，Y世代比之前任何世代更難實現這個夢想了。」
他們建議聯邦預算案應該包括：降低投資物業的利息成本，從100%降低到50%；一個分層的資本利得稅(CGT)折扣系統；以及再次提出成立」首次購房者的儲蓄帳戶」。
然而，FHBA的期望沒有一項在預算案中付諸實現。
二.《智能城市》計劃
預算案概述了一個30億的全澳基礎設施支出計劃，道路是主要焦點。
該計劃包括
*1億1500萬元：從悉尼第二機場到BadgerysCreek的道路
*5億9400萬元：墨爾本和布里斯班之間的內陸鐵路
*17億元資產回收計劃：悉尼地鐵項目
*8億5700元資產回收計劃：墨爾本地鐵項目
*2億元升級Ipswich Motorway高速公路
《智能城市》計畫希望創造一個「30分鐘城市」，讓當地居民在30分鐘內，就可到達工作地點、或回家、或從事娛樂等任何活動，這對首次購房者將是一項利多。
各方評論
LJ Hooker(房產代理商) 的研究員Mathew Tiller指出，房產投資市場非常樂見政府對首府城市在基礎建設上的挹注，例如，承諾建設馬路或鐵路，興建墨爾本或悉尼地鐵之類。
從墨爾本到布里斯本之間鐵路線的規劃，對各地區而言都是一大鼓勵，但這個計畫必須進入預算審查。
他說，「試著減低通勤次數，提升生產力，開發遠郊區，讓遠郊區的居民縮短上班時間，這些很顯然有助於提高房屋支付能力。」隨著房地產的繁榮和房價高漲，促使「40分鐘城市」因應而生，成為近來悉尼人努力的目標，他們會到距離BCD更遠、更便宜的地區買房子。
預算案中提到：「我們的城市從來不曾遇上大好時機，交通壅擠、就業和服務渠道不暢通、住房支付能力降低及環境的污染，都影響著一座城市的生活品質。」，「為了支撐澳洲的人口成長，我們的城市必須在位置優越的地區，提供足夠的實惠住房。」
Grattan Institute研究所高級主管John Daley說，這項計畫攸關人們工作地的遷移。最佳情況是，《智能城市》是一份協議書可取得額外的款項，如果你改變計畫規則，以鼓勵在離工作地點10公里範圍之內的地區進行開發。
最糟的情況則是「人人有獎」，大家都能獲得些許政府補助，然而卻不足以有所作為。假使在偏遠地區砸錢就有用的話，現在早就看到成效了。
房屋工業
房產工業協會工業(Housing Industry Association )工業政策執行長Graham Wolfe表示，財政預算案提振了住宅建材工業的信心。
Mr Wolfe說，「降低公司稅率，立即成效便是營業額上升至1000萬，再者是2萬的資產負債一次勾銷，好讓主導住宅建案的小型企業能夠增加就業機會與投資項目。」
文：淑娟 蔚華
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