BMW-i3（圖：netcarshow提供）
（澳洲生活網訊）據GoAuto媒體報道，澳洲寶馬公司一執行總監曾經警示道，如果交通部門要實施二氧化碳廢氣排放管制，澳洲不能使用跟歐洲一樣的政策。
在聯邦政府上周召開股東會首次討論減少二氧化碳廢氣排放立法前，寶馬公司通信總經理Lenore Fletcher告訴GoAuto媒體，對於車輛廢氣排放的管制，澳洲應該參照美國的方法，而不是效仿歐洲。
澳洲在廢氣排放管制方面一直落後於其它國家。澳洲市場不同於歐洲，因為歐洲有較多的小型車，而我們擁有更多的運動型多用途車，因此澳洲更類似於美國。
在2016年第一季度，微型，輕型，和小型客車總共售出82,940輛，但每一種類型都比去年同期的銷量有所下降。
同樣是在2016年第一季度，中型，大型和超大型運動型多用途車共售出80,181，而每一種類型的銷量都比去年同期有所增加。
歐洲的廢氣排放管制法規定，到2020年時，新車製造商生產的新車每公里排放的二氧化碳廢氣不能超過95克，比目前每公里排放130克二氧化碳的限制要嚴格了不少。澳洲去年的二氧化碳排放量是平均每公里184克，而且到目前為止，也沒有任何強制減少二氧化碳排放量的規定出台。去年新車的二氧化碳排放量平均每公里只減少了40克，和前年的情況完全一樣。
Fletcher女士說，不僅僅只是奧迪和寶馬減少了廢氣排放量，還有其它汽車製造商也在生產廢氣排放量低的車輛用於支持澳洲出台廢氣排放量管制法。寶馬去年平均廢氣排放量為每公里149克，是澳洲15個低廢氣排放量品牌中最低的。
Fletcher女士認為，儘管採用一些獎勵方法激勵消費者買廢氣排放量低的車輛是很可取的，但聯邦政府可以使用其它方法來改變人們的消費行為，以此來加強低廢氣排放量車輛的銷量，因為大多數低廢氣排放量車輛都使用了電池技術，因此生產成本會高很多。
「我們不要求政府給予經濟上的支持，但政府可在許多方面對使用電池技術的低廢氣排放量車輛提供幫助，比如使用收費路段可以免費，可以免費泊車，免費充電以及擴充建造充電基礎設施，州政府承擔部分車輛註冊費和聯邦政府給予關稅優惠等。 」
寶馬公司說，廢除低廢氣排放量豪華車稅有助於增加銷量。最近面市的電油混動X5 xDrive40e，在幾乎免去了10,000澳幣的豪華車稅後，才使其含上路費標價為118,950澳幣。
在6月30號之前，聯邦部長Paul Fletcher，聯邦環境部長Greg Hunt，和交通部門會繼續討論降低廢氣排放量立法規定，而在2017年3月31日會公布實施草案。
作者：師峻
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