(澳洲生活網訊)隨著機場高速和Citylink公路拓寬工程的啟動,降臨到墨爾本西區居民們頭上的是一個巨大的難題:交通擁堵。
上周四清晨,駛經西門大橋的上班族們花了足足1小時17分鐘走完了一段只有14km長的路程,而在拓寬工程開始前,走完這段路只需短短的20分鐘。與此同時,公交系統的狀況也好不到哪兒去,維州區域性火車V/Line上人擠得滿滿的。
圖:V/Line上摩肩接踵的乘客們
家住吉朗的Trisha Donovan女士在工程開始的第一周就已經忍無可忍了。在剛剛過去的一周中,每天她都要花3個小時從吉朗開車到位於South Yarra的工作單位上班,然後下班後再花同樣3小時開回去。而在平日里,她只需2個半小時就能在家和單位間開個來回。
「這對我來說簡直是災難……我清晨5點半出門,等到了單位就已經8點40了。在整整1小時的時間裡,我的車速都沒有超過每小時5公里。我不可能在今後18個月中都這樣堅持下去。」
Donovan女士又補充道,這樣下去,「我要麼就得搬家,要麼就得辭職。」
圖:Trisha Donovan女士
同樣家住吉朗的Karlo則在開到Footscray的路上花了2個小時。「我6點半時從家出發,而我的工作原本定於8點開始(所以我遲到了)。老闆建議我改成每天早上7點上班。呵呵,不。」
工程開始的第二天,即使一些早早起床試圖躲避早高峰車流的上班族們也未能幸免於難。家住西南區Wyndham Vale的Paul表示,他每天早上5點45分天都沒亮的時候就動身了。
但是,「原本我在6點半時就能開到圖拉馬林機場,可現在工程一開始,我每天就要多花15分鐘在路上了。我可以想像那些要去CBD上班的人們會遭遇怎樣的噩夢。」他同情的說。
據《太陽先驅報》報道,在機場高速-Citylink拓寬工程開始之後:
M1 West Gate Freeway和M2 Citylink的車道數均有所減少。
在各條分流公路上:
Flemington Rd車流量增加15%;
Dynon Rd車流量增加15%;
Footscray Rd車流量增加20%;
Williamstown Rd 車流量增加15%,從Williamstown Rd行至Footscray Rd目前平均需要71分鐘;
Geelong Rd車流量增加17%,從Geelong Rd行至Footscray Rd目前平均需要43分鐘;
從Reynard St行至West Gate Freeway目前需要23分鐘(正常情況下16分鐘)
從Forsyth Rd(Hoppers Crossing)行至Kings Way目前需要108分鐘(正常情況下49分鐘)
從Western Ring Rd行至Kings Way出口目前需要77分鐘(正常情況下20分鐘)
既繞路、又堵車,在分秒必爭的早高峰時期,難怪上班族們會有這麼多的抱怨!
圖片評論內容從上往下——
「這真是個噩夢——平日里花10分鐘就能開到的地方居然花了我29分鐘。我只是想從靠近南十字星火車站的CBD附近開到Port Melbourne呀。」
「通常我花1個小時就能從Tarneit的家開到South Yarra。但我今早6點半從Tarneit上路開了15分鐘,車流就停下不走了。然後我就掉頭回家了。我想我應該會被逼去坐火車的吧。」 (真霸氣呀,班都不上了)
「今天,我清晨6點一刻從Hoppers Crossings的家中出發去上班,打從一開始,我開車的平均速度只有每小時12公里。你可以算算以每小時25公里的速度開到Port Melbourne要花多長時間,過去幾天里我開車的平均速度基本上就是每小時25公里。他們最好關掉高速公路,不讓汽車和卡車在上面跑,而是發給每人一輛自行車騎。」
「我在Collingwood工作,每天早上都要經過西門大橋。以往我需要花40-55分鐘開到單位,但修路工程一開始,我就得花足足2小時了。我認為通勤者們應該為此得到補償。」
「我感覺(政府)把花在修西門大橋高速公路上面的錢花在購買遊艇上會更好。」(意為取道港口去上班)
看來西區上班族們為了在路上省點時間,還真是腦洞大開啊!唉,接下來18個月的日子,有你們熬的了。。。。。雖然這裡不是新浪微博,但小編還是想為你們點蠟。。。。。。
做人嘛,最重要的就是開心,即使真的堵在路上也不要焦躁,車開不動就擠火車吧,「路怒症」可是要不得的呦!
再說,工程總有修完的一天,高速也不會老這麼堵著,所以就耐心等待吧,一定要看開呀……
圖:網路圖片
This post was last modified on 2016年3月21日 11:56
澳洲年底前將推出了全新的「國家創新簽證」(NIV),取代目前的「全球人才獨立計劃」(Global Talent Independent Program)。新計劃旨在吸引全球的各行業高技能人才,特別是在關鍵領域擁有卓越成就的專業人士。 Read More
新州警察局局長凱倫·韋伯威脅說,如果由於鐵路罷工導致觀看煙花人群的安全無法保證,她將建議取消悉尼標誌性的新年前夜煙花表演。 Read More
12月15日,一個網名為「Ares」的中國遊客在「小紅書」上發布了三段使用無人機近距離拍攝澳洲海軍軍艦的視頻。引發了網路熱議和澳洲參議員Malcolm Roberts的關注。 Read More
更新於 :2024-12-20 03:12 12月初,三名台灣總統府當值憲兵因向中共特務提供機密遭到抓捕,之後中共滲透台灣網紅的種種跡象也被媒體爆出,再次引起台灣輿論對中共滲透及《反滲透法》界限的討論。 從中共誕生以來,統戰與滲透一直是中共非常重要的戰略手段,從未放鬆過。上百年來,其滲透能力堪稱登峰造極,幾乎就是無所不在、無孔不入、無往不勝。中共當局不僅依靠統戰與滲透成功地將國民政府趕到了台灣,還將全中國百姓拿捏得服服貼貼。 西方政客的幻想曾造就了中國經濟的快速崛起,中共的統戰與滲透也隨著中國製造的廉價產品全方位地蔓延到了世界各國,並順利地在各級政府、學術領域,甚至地方社團中埋下種子,打下了長期盤踞的基礎。 而散布在世界各國的台灣社團從來就是一個重災區,在民主環境里成長的台灣人並沒有天生的免疫力,一些單純的台灣人往往在有意無意間被利用了、被滲透了,被統戰了,卻完全沒有意識到自己已經墮落在紅色的枷鎖之中。 每當人們提到中共的統戰與滲透就會聯想到特務與間諜,其實統戰與滲透的範圍極其廣泛,廣泛到不能簡單地用「間諜」的概念來分析論述。 比如說,一些有點影響力的台灣人常常會公開提醒台灣商人,不要在中共不喜歡的媒體上刊登廣告,或避免發表支持台灣政府的言論,美其言曰出於「好意」或「保護僑胞」,其實他們已經在中共的戰壕里,替中共的統戰與滲透發揮影響力了。讓人產生恐懼或自覺宣揚「中國好故事」,都是紅色滲透中不可或缺的重要環節。 很多海外華人,包括台灣人或東南亞的華裔難民,他們的政治立場往往會隨著中共影響力的變化而相應發生變化,有些人從反共走向親共,之後又宣稱反共,自由世界給了他們自由思想的空間,但他們是否真的能在立場的改變過程中擺脫中共勢力的束縛呢?那就只有天曉得了。因為中共統戰與滲透的力量就像癌細胞,具有頑固的持久性,有時活躍、有時潛水,當沾惹上後想洗心革面就沒那麼容易。 在澳中經濟處於蜜月的年代,澳洲只看到了滾滾而來的金錢,卻沒注意到中共的金錢是一把雙刃劍,它既減輕了澳洲的經濟危機,也削弱了澳洲的立國基礎,澳洲政府在中共的玩弄下幾乎成為了一堆木偶。譚寶政府最終反戈一擊推出了「反滲透法」,氣焰囂張的中共和統會也不得不偃旗息鼓。中共的紅色勢力就此消亡了嗎?當然不會!那張滲透的網路不是一天建成的,也不可能在一天內轟然瓦解,該鋪墊的早已穩妥,該下的種子也已紮下了根。 英國王子邊上埋著紅色地雷,中共軍人擠進紐西蘭國會,泛紅憲兵在守護台灣總統府,類似的情形比比皆是,澳洲也絕對不會例外,冰凍三尺非一日之寒,區別只在於何時才被發現,西方民主社會的一大特點就是後知後覺。 中國人的群體很簡單,親共與反共都是擺在檯面上,多多少少都對澳洲主流產生影響力,其它的絕大多數社團都保持低調,明哲保身,見風使舵,意見統一。 與中國社區相比,台灣社區反而顯得比較複雜,那是因為各台灣社團在對台灣的定義上有著差異。 在歷史的演變過程中,海外缺乏具有影響力的台灣本土社團代表台灣人發聲,一直被認為是台灣人聲音的社團並非來自台灣,那是一些民國初期就開張的百年老店,「XX堂」,或「XX會」,以及逃離共產極權迫害的難民組成的「越緬寮」團體,他們都曾接受了中華民國文化教育,本質上捍衛的是中華民國。當中共和統會在全世界粉墨登場後,首當其衝就是對這些社團進行統戰與滲透,遺憾的是無一能夠倖免。… Read More