（澳洲生活網訊）據報道，澳洲和美國喜歡開自動波的人數比例在全球是最高的，隨著科技不斷的發展，自動變速箱也不斷進步著，新式的雙離合變速箱換擋速度更是飛快， 再好的技術，再快的手腳都敵不過高科技。加上各種各樣的電子系統輔助，自動擋的汽車不僅輕鬆好開，現在也能做到非常省油。如今只有追求性價比的廉價小車青睞手動擋。

是否手動波似乎已沒有存在的必要？答案是否定的，有一小部分人就是喜歡手波，開好手波需要有技術，特別是降檔的時候一腳補油有樂趣。

保時捷Cayman （圖：netcarshow提供）

近期保時捷Cayman GT4和BoxterSpyder的手動擋車型走俏就是證明，保時捷重新注意到顧客對於手動車型的需求。保時捷向消費者表示，不會輕易拋棄手動擋，對於保時捷而言，手動變速箱是一個獨特的標識或者賣點；即使只剩下10%的市場，只要有一定數量的手動擋擁躉，保時捷很願意提供這個選項，儘可能一直提供。

負責開發911 911 Turbo/Carrera 4/Targa等車型的老大Erhard Mössle和《Car&Driver》談手動變速箱的未來，他認為情懷超越了技術的局限，如果只是跑圈速，手動擋不是最快的，PDK變速箱更快。但手動變速箱開起來很有趣，有一種魅力，許多保時捷車主喜歡自己挑選擋位，所以手動擋應該保留下來，包括下一代911。

在最近要上市的車型中，限量發售600輛的911R就是堅定的手動擋支持者。911 GT3搭載的是7速雙離合變速箱，並不提供手動變速箱，因為PDK能讓它跑的更快。

但Cayman GT4推出後，保時捷發現這款搭配6速手動變速箱的跑車收到很好的市場反響，所以決定推出保時捷911R。六缸水平對置自然吸氣，後置引擎後輪，6速手動變速箱，有點「復古」的911R還未問世，就被車迷冠以「現代最純粹911」這樣的稱號。

作者：師峻