（澳洲生活網訊）

• 出行前的準備

一、制定合理行車路線

這可能是很多車主忽視的一個環節，但相信大家都能夠理解，少走一公里路就少一公里的油耗，建議利用地圖、導航儀或車載廣播等確認交通信息，預先計劃目的地和行車路線。

圖：網路圖片

二、卸下車內不必要的物品

實驗證明，多載100KG的物品，將增加3%~5%左右的油耗。車輛油耗與載荷密切相關，對於不需要的物品，要從車上卸下來，輕裝上陣。

圖：網路圖片

三、善用空調

在 炎熱的夏季，很多車主都恨不得以最快的速度鑽進車裡，然後將空調風速調至最大，溫度設定為最低，殊不知這樣的方式製冷效果並不理想，而且還無端浪費了燃 油。理想的做法是，在車內溫度遠高於車外溫度時，將車門或者車窗打開幾分鐘，讓車內熱空氣部分放出；然後再逐步開啟空調風機，將車內熱空氣徹底吹出。最後 關門門窗，開啟空調。

圖：網路圖片

四、避免長時間原地怠速

很多車主在冬天有暖車的習慣，暖車能夠改善行駛時的油耗，但合理暖車才能真正達到節油的目的。建議除寒冷地區或特殊情況外，汽車應該邊行駛邊暖車，以怠速慢行1-2公里讓發動機熱起來， 再均勻加速就可以了，長時間原地怠速不僅增加油耗，而且會增加污染物的排放，既不節能，也不環保。

五、保持良好車況

平時駕車前要留意車況，還要注意定期保養，按保養手冊保養，尤其要定期更換機油。此外污濁不堪的火花塞，骯髒的空濾也會降低燃油經濟性。另外定期沖洗水箱、清理輪胎花紋等小細節也是需要注意的。

圖：網路圖片

六、採用合適的輪胎

玩 改裝的車主喜歡給愛車更換更大尺寸的輪轂或者更寬的輪胎，更寬的輪胎無疑能讓車輛的抓地力更強，而且視覺效果也更佳。不過輪胎越寬，也就意味著車輪的阻力 也就越大。除非你對那額外的抓地力和視覺效果很有需求，否則只是在白白浪費燃油。另外胎壓也是日常駕駛所必須注意的，過低的胎壓也會導致輪胎與地面的接觸 面積增大，摩擦增大，進而增加油耗量，而胎壓過高則會影響到舒適性和抓地力，所以日常的胎壓檢查很有必要。

七、做好對路況的預判

頻繁的加油和剎車是節油的大忌，特別是在市區複雜路面上行車時，做好對路況的預判非常重要，在路口見到紅燈或者預計馬上要變燈時一定要提早收油，依靠車輛的慣性滑行，在過收費站和大橋時也是如此。

八、不要頻繁變線

在行駛途中變線實際是增加了車程，車程越長費油越多，另外頻繁變道與過彎的情況相似，變線或者超車需要改變車速，急加速或者剎車。而且頻繁變線不一定會快多 少，最終只會導致無端的燃油消耗。當然我們並不是反對所有的變線行為，關鍵在於理解「頻繁」二字。另外如果所有車輛都變道和加塞的話，整個車流的運行速度 會下降和不順，這無疑也是集體的油耗損失。

九、用好定速巡航

自動擋車型的定速巡航模式究竟省油嗎?嚴格來說，如果你的腳能夠把踏板控制得足夠精準、超過電子油門的話，那就不省，但實際上這是不可能做到的。當汽車被定 速巡航控制後，無論路況怎樣變化它都會保持速度不變，這意味著背後電子油門在不停地調整。從長距離行駛的實戰經驗證明，定速巡航較人為控制更節省燃油，排量越大的車輛越為明顯。當然在起伏較大的路面上這並非最經濟的做法，另外定速巡航也只適用於路況較好的情況。

十、善待油門和剎車

如果你駕駛的是自動擋車型的話，控制好油門是關鍵，別大腳轟油，這樣的話變速箱會自動延遲升擋，油耗自然也會增加。另外，如果你的自動變速箱還有「S擋」 （運動模式），建議你還是少用這個擋位。為了獲得更好的動力輸出，一般在S擋模式下，變速箱會讓發動機的轉速提高，延遲升擋的時間，從而獲得更好的動力輸 出，這樣油耗也相應會增加不少。

很多崇尚駕駛樂趣的車主有一腳油門接一腳剎車的習慣，這同樣是節油的大忌，實際上在擁擠的市區，這樣做只會大大增加車輛的油耗，卻節省不了多少時間。而且這樣的駕駛方式對車內的其他乘客來說絕對是一種折磨。

十一、熟悉經濟時速和轉速

盡量保持經濟時速行駛也是節油的很好途徑，一般車輛的經濟時速在70km/h-90km/h之間，行駛在這個時速區間能獲得不錯的燃油經濟性，過低和過高的車速都不利於油耗的降低。

另外，轉速也是節油最重要的一個數據，如果你駕駛的是手動擋車型的話，需要選擇適當的轉速進行換擋。由於每款車型的調校不一樣，因此具體的換擋時機需要車主自  己摸索。一般車輛比較經濟的轉速都在2000-3000轉之間。

十二、長時間擁堵時熄火

很多朋友可能知道啟停系統這個配置，系統工作的原理就是在車輛遇到擁堵路況停車或者路口停車時關閉發動機，達到節油的目的。如果你的車上沒有這項配置，也可以通過人工來完成。只要停車超過一分鐘或者是原地怠速等待4分鐘以上的話，建議馬上熄火，這樣即便重新啟動也要更加節油一些。

十三、對待起伏路面的技巧

在坡度起伏較大的路面，上坡時 轉速要高一些，以保證足夠的爬坡力，下坡時轉速要低一些，以求比較好的燃油經濟性。但在到達坡頂時的車速不宜過快，以避免下坡時需要用剎車來消耗掉這部分 動能，既不節油，也不安全。但需要注意的是，很多車主為了節油有下坡空擋滑行的習慣，這是非常危險的行為，特別是在坡度較大的下坡路，是一定要避免的，一 切的節油技巧都要以安全為前提。

十四、高速開窗和加裝套件會增加風阻

一輛車設計好之後風阻係數是固定的，但也會受人為的影響而改變，如高速情況下，開窗會增加車輛的風阻，進而導致油耗增加，當然在車速較低時影響不大。另外為了美觀和運動性而給車輛增加一些不必要的套件也會增加風阻，如尾翼和大包圍等等，從節油的角度來考慮，這是不提倡的。

編後語：看完以上的十四條節油技巧之後，可能你覺得還有更多的項目可以補充。每一輛不同的車輛，節油的方式也會有一定的差異，這需要車主在熟悉自己愛車的過程中不斷 摸索，但前提是我們必須有節油的意識。雖然每一個項目所節省的燃油並不多，但彙集到一起並且在長時間堅持之後，節油的效果是很可觀的。 當然上文中我們也提到過，所有的節油技巧都是以安全為前提的，如果為了節油而忽視了行車安全，這是得不償失的，也是我們所不提倡的。

文：師峻