（澳洲生活網訊）日前，保時捷發布了新款911 Turbo以及Turbo S的官方圖片，新車在動力上相比老款有所提升，造型上也有所改進，新車將在2016年1月舉辦的北美車展上首發。

保時捷911 Turbo s（圖：netcarshow提供）

新款911 Turbo/Turbo S此次發布了硬頂以及敞篷兩個版本。外觀方面，新車延續了新款911的造型風格，新的大燈組、前臉以及尾部設計讓911家族都統一到新款上，而作為Turbo車型，看上去要更加的強勁，運動。

動力方面，911 Turbo搭載3.8升雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出為540馬力（397kW），相比老款提升了19馬力。其0-100km/h的加速時間為3.0秒，極速為321km/h，百公里綜合油耗僅為9.1升。

保時捷911 Turbo s（圖：netcarshow提供）

911 Turbo S同樣搭載3.8升發動機，但輸出更高達到了580馬力（427kW），相比老款提升了20馬力。0-100km/h的加速僅為2.9秒，極速達到了332km/h。保時捷還是唯一一個在汽油發動機上使用可變截面渦輪增壓器（VTG）的廠家。

新的發動機還採用了動態增強技術，能夠提升發動機的響應。它的工作原理是當發動機負載出現變化時仍能夠保持壓力――例如當油門踏板釋放時，該功能能夠使得節氣門保持開啟，但燃油噴射則被中斷，而當踏板踩下的時候，能夠無延遲的使動力輸出。這個功能在Sport和Sport Plus模式下的效果要更加的明顯。

保時捷911 Turbo s（圖：netcarshow提供）

此外，新款911 Turbo系列車型還標配了源自918 Spyder的運動方向盤，有四種駕駛模式選擇，分別是正常，運動，運動＋，個性。另外，在四種選擇模式中間還有一個按鈕，按下後，能即刻帶來20秒的加速過程。此外保時捷的穩定管理系統PSM在911 Turbo車型還有一個新的PSM 運動模式。

新車還對底盤上進行了加強，並採用了保時捷動態底盤控制系統（PDCC）、保時捷陶瓷複合剎車片、變道輔助系統等，並配備了前軸提升系統，能讓車輛在進入車庫和不平路面時不用擔心車底會被刮蹭，這是日常開跑車最擔心的。

作者：師峻