（圖來源：propertyobserver）
（澳洲生活網訊）澳洲「物業觀察（Property Observer）」網站刊登了一篇有趣的文章，談到機場噪音是否會影響當地的房產價格？目前接近布里斯本機場附近或飛機行經的地區，其房價受噪音影響而變動的機率已微乎其微，根據昆士蘭科技大學（QUT）26年來的房產銷售分析得知，租賃和投資的業績已開始提高。
地產經濟學家Chris Eves教授、QUT大學土木工程與建築環境系教授Andrea Blake和昆士蘭航空運輸創新中心，接受布里斯本機場公司委託做了一個研究，分析從1988年到2014年，靠近機場或在飛行航道下的40個地區的房價。研究發現，這些地區的房產在投資業績和資本回報率上都有增長。
Eves教授說，「這是澳洲有史以來，針對飛機噪音與房價的關係，所做的最詳細和全面的分析。 」
研究發現，同樣是高價值地區，較高度的噪音投訴區，比其他不受噪音干擾的地區，房價上升的速度還更快。
從那些噪音投訴記錄次數最多的地區，到很少有或完全沒有飛機噪音的地區，總共40個地區範圍內，我們總共看了超過18萬筆的銷售紀錄。
我們的研究結果是：是否鄰近大眾運輸系統、學校、娛樂設施、機場和其他公共設施，以及是否位於布里斯本的中央商務區(CBD)等，這些因素對房價的影響比較大，遠遠超過是否在飛行航道下，或是否有飛機噪音，這類疑慮。
Eves教授指出，他們從澳洲航空服務(Air Services Australia)過去五年的紀錄中，依照飛機噪音的投訴數量，對這40個地區進行分類，歸為高投訴數量，中間或最小/無噪音投訴。
「我們的分析顯示，在高價位地區，無論是位於飛機噪音中或暴露在飛機噪音中，房價的增長差異很小。
「例如Bulimba，它位於飛行航道下，屬於中度噪音投訴區，資本回報率略高於無噪音投訴的新農場。
Ascot and Balmoral兩地不在飛行航道上，但資本回報率低於Bulimba 。 「
位於布里斯本機場的飛行航道上，公寓和聯排別墅並沒有因為受到噪音投訴而影響投資業績。
在南方飛行航道下且噪音投訴達到最高水平的出租房，與不在飛行航道下的出租房，在租賃市場上增長的比例相同。
「事實上，26年來，公寓和聯排別墅在最高度噪音投訴區的年均資本回報率是7.66 ％，比中度噪音投訴區資本回報率7.40 ％稍高，但略低於無噪音投訴區的資本回報。
「26年來，在高價值的中間社會經濟地區(middle socio-economic suburbs)，住房年均資本回報率最高的地區，是Camp Hill (9.52%) 和 Cannon Hill (9.72 %)。
在南方飛行航道下，最容易有高度噪音投訴。但相反的，Bardon的噪音投訴量是最小的，或可說是幾乎沒有噪音投訴。其年均資本回報率是9.02%。
Eves 教授提到，鄰近機場的Hendra也是在高價值的中間社會經濟地區，其受投訴的噪音量為中度。年均資本回報率高達10.9%，超過其他地區。
Hendra 目前並不在飛行航道下，但2020年新的平行跑道(the New Parallel Runway)開通後，它就會在飛行航道下了。
在僅有的兩個低價值中間社會經濟區，我們也發現了類似的結果。
Mt Gravatt East有中度的噪音投訴量，也在飛行航道下，年均資本回報率 7.93 %，高於布里斯本7.72%的中等回報率。
相比之下， Chermside West 在飛行航道下幾乎沒有噪音投訴，年均資本回報率6.46 %。
總體而言，研究發現位於飛行航道下的住房與公寓的價格，主要決定於一系列的因素，而不僅是飛機噪音所致。
Eves教授指出，當新的飛行航道在2020年開通後，有很多地區的噪音會因此減少，因為飛機起降多了一個航道。
布里斯本機場公司（BAC）企業關係負責人Rachel Crowley 指出，對於住在機場附近或者在飛行航道下的人們來說，會特別關注噪音是否會給房產價值帶來潛在的負面影響。
她表示，房產在飛行航道下的人們，可能會擔心房產價值受影響，這項研究的出現可能會帶給人們一些安慰。她也希望這項研究可以說服房地產開發商，銷售商和房地產經紀人，開放一條不會對銷售價格產生負面影響的飛行路線。
文：蔚華
This post was last modified on 2015年11月26日 03:57
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