（澳洲生活網訊）悉尼的交通路費已經非常昂貴了，每天在悉尼北區與東區往返的過路費高達40元。不過，當NorthConnex和Westconnex高速公路完工後，駕車者將被收取更多的費用。
據每日電訊報報道，M4和M5 兩條免費的高速公路將重新收費；使用M7的大貨車收費將會被提高，而且而Lane Cove 隧道的收費時間段也有可能延伸。
NRMA的總監Tim Trumper說，當你在悉尼跨越城區，唯一可行的選擇就是高速公路。
而壟斷了悉尼高速公路的就是新州政府。
Tim Trumper說，道路使用者們如果遇上可以避免的延誤，比如道路維修差，維修工程延誤導致塞車，應該獲得賠償，不用給道路使用費。
他說，道路使用者是為了節省時間而行走收費公路，如果不能節省時間，為啥還走收費高速公路呢。
新州其它的交通服務也是由獨立的委員會根據價格和性能來決定價格，收費公路也不應該有例外。
新州道路廳女發言人表示，Northconnex開通後，將會極大縮短道路使用者開車的時間。如果駕車者覺得物有所值，他們一定會繼續使用收費的高速公路。
2013年當Transurban升級M2高速公路時，總投資5.5億澳元，作為回報，新州政府同意延長Transurban對M2收費4年。
Transurban目前在悉尼具有多處的收費公路收費權，從悉尼北區途徑收費公路到東區的費用是：
M2高速公路：
去年每天平均有107,000部車使用，今年上升到118,000。
2014-15年的收入是2.21億澳元。
M2 1997年開通使用，當時的造價是20.7億澳元。
Transurban有權收費至 2048年為止。
如果從Beecroft Rd進入M2，到Lane Cove 隧道，收費$6.48。
Lane Cove Tunnel Lane Cove 隧道：
目前每天的使用量是8.2萬部汽車，去年是7.7萬。
2014-15年的收入 7500萬澳元
這條隧道 2007年建成通車， Transurban花了6.3億澳元收購回來。
Transurban有權收費至 2037年為止。
過隧道收費 $3.14。
如果從Military Rd進入隧道，收費$1.57。
Harbour Bridge 悉尼海港大橋
每天有13.4萬部車通過悉尼大橋，如果大橋加隧道，每年4300萬次使用隧道加大橋。
2014-15年的收入 9000萬澳元
1932年起，大橋開始通車，當時的擁有者是新州政府。
到1980年左右，政府已經完全收回投資。
但是一直還在收費，支持悉尼海港隧道的建設投資。
周一到周五早上收費 $4，非繁忙時收費$3, 4，下午繁忙時，收費$4, 晚上收費$2.50。
Eastern Distributor
每天有5.3萬部車使用，去年5.1萬。
2014-15年的收入1.13億澳元
該道路1999年12月開通， Transurban2007年以12.6億澳元收購。
Transurban有權收費至 2048年為止。
每次過路收費：$6.55
文：Leo / 圖：每日電訊報
This post was last modified on 2015年8月4日 08:37
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