（澳洲生活網訊）由於墨爾本Dandenong鐵路線的擁擠，維州政府將會斥資25億元升級Dandenong鐵路線。
據《時代報》報道，根據最新的分析顯示，墨爾本Dandenong鐵路線需要為特快列車增設額外兩條軌道才能解決東南部乘客所面臨的擁堵問題，減少他們進出城的速度。
周一，一組專家向安德魯斯政府發出警告稱，這條墨爾本最為繁忙的鐵路線在未來需要4條軌道，才有可能應對因乘客增多而引發的交通擁堵以及乘車時間拉長等問題。
因此維州已承諾注入25億元對Dandenong鐵路線進行升級，其中包括移除介於Caulfield和Dandenong之間的9條平交道口、安裝新的信號裝置，以及購買37輛新式大容量列車等措施在內。
據了解，這項價值25億的升級項目已經進入招標環節，並計劃在2018年中旬完成。維州交通廳代理廳長唐納蘭（Luke Donnellan）表示，政府已經要求入圍的投標公司為兩條額外的軌道留出空間。
由於Dandenong鐵路線在墨爾本面臨的擁堵問題最為嚴重。其所涵蓋的兩條鐵路線與Metro公司的Pakenham線和Cranbourne線，以及V/Line的Gippsland的貨運列車線共享，而這造成了該鐵路線在高峰時段擁堵不堪。
此外，Pakenham、 Cranbourne以及Gippsland沿線的乘客也因為Metro鐵路系統而忍受著擁堵。Pakenham和CBD之間的平均通行時間為73分鐘，Cranbourne和墨爾本市之間的平均通勤時間為61分鐘。Gippsland線經常卡在Metro列車之後，其平均時度僅為39公里。
維州運輸行動小組表示，增設軌道方案只能在部分上解決該鐵道線路的擁堵問題。在致函維州財長帕拉斯（Tim Pallas）、交通廳長艾倫（Jacinta Allan）以及規劃廳長懷恩（Richard Wynne）的信中稱，行動小組提到，新設軌道才能讓Gippsland在郊區擁有專用車道，而特快列車可以為外城區以及城鎮通勤者減少15分鐘的行車時間。
然而，維州運輸行動小組成員兼前布萊克政府交通顧問拉塞爾（Bill Russell）教授表示，維州政府推行的升級方案可以讓駕駛者改善出行時間，增加客流量，但不會有助於減少列車乘客的行車時間。而且，大容量列車還要等到2018年才有可能成行。
文：MeiKun
This post was last modified on 2015年7月22日 11:32
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