據《時代報》16日報道，道爾在社交媒體「推特」（Twitter）上進一步闡述自己的觀點稱：「這項計劃完全是出於交通安全的考慮，希望自行車愛好者能在更加安全的街道環境下騎行。」他還表示，自己不想把這項計劃變成「汽車與自行車對立」的討論，而是希望這項禁令能改善自行車愛好者的交通安全。

道爾16日在接受採訪時表示，「上述道路非常狹窄，汽車會為迎面而來的自行車讓出半個車位或一個車位讓其通過，然而這加劇了交通的擁堵。實際上，我想不通，為什麼有人喜歡在King大街上騎行。除了上述3條繁忙的街道外，整個墨爾本有很多可以讓自行車愛好者選擇的街區。」

他接著說：「比如說，我們在La Trobe大街修建自行車專門車道，目的是讓機動車輛更暢通地通過這條街道。這從某種程度上是在告訴騎行者，這裡不是騎行的最佳場所。」

維州皇家汽車協會（RACV）對禁令表示歡迎，公共策略負責人尼格思（Brian Negus）稱，政府有必要為使用不同交通器材的用戶安全著想。「正如道爾所說，既然墨爾本有禁止公交車和卡車禁行的區域，那麼設立自行車禁行區也是合理的。」他還稱，King大街不適合騎行，因為交通太繁忙；而Lonsdale大街布滿公交線路；Flinders大街有電車通行，對於騎行者非常危險。

墨爾本市議員奧凱（Cathy Oke）表示，她希望看到政府能夠鼓勵道路使用者優先為騎行者讓路，並不支持採取罰款的方式懲罰騎行者，因為這會打擊他們的積極性。

她說，「我們正在鼓勵騎行者使用其它一些街道。我們也在一些街道上設立了自行車專道……我們會繼續支持騎行者在安全的道路上出行。」

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工黨議員福斯特（Richard Foster）對道爾所推出的方案進行了抨擊，認為此舉極為「魯莽」，「違背了民眾意願」，是「不正常舉動」。他說，這項建議模稜兩可，因為這三條道路的管轄權在VicRoads而非市長手中。

VicRoads網路和政策標準助理主任林德納（Helen Lindner）則回應稱，當局對市長的意見表示支持，但他們在執行相關政策之前會與社會各界人士和倡導團體進行磋商，了解他們的使用習慣及其安全問題。此外，VicRoads還將會在Strategic Cycling Corridors和Principal Bicycle Network項目上著力，以引導自行車基礎設施的投資。