奧迪RS 3 Sportback（圖：netcarshow提供）
（看中國訊）在本屆日內瓦車展上，奧迪全新RS 3 Sportback正式亮相，其搭載了2.5TFSI渦輪增壓發動機，百公里加速（0-62英里/小時）時間僅4.3秒。
奧迪全新RS 3 Sportback的車身高度相比普通版降低了25mm。而外觀則採用了奧迪RS家族更為運動的設計風格。前進氣格柵採用黑色蜂窩網狀，並在下部印有奧迪quattro字樣，前保險杠兩側進氣格柵開口更大，並配備有鍍鉻前擾流板，新車看起來更加時尚。
車尾部分，新一代RS 3 Sportback尾部設計沒有很大的變化，尾部標誌性的雙邊共兩出排氣配合大尺寸後擴散器，使新車看起來更加運動。此外，該車還配備有全新的五輻運動輪圈，並可選裝陶瓷剎車。而在車身重量方面，新一代奧迪RS 3的車重為1520公斤，相比上一代車型減輕了55公斤。
動力方面，新一代奧迪RS 3 Sportback搭載一台2.5TFSI直列五缸發動機，產生270千瓦（367馬力）最大功率，峰值扭矩465牛·米，相比上代車型最大功率提升32馬力，峰值扭矩提升15牛·米。最高速度可以升高到280公里/小時（174.0英里每小時），這也是在緊湊跑車中唯一能達到的。
傳動方面，與發動機匹配的是7速S tronic雙離合變速箱，其換檔速度比現款車更快，此外，該車還將標配奧迪quattro四驅系統。
它的特點是基於智能扭矩調整並為滿足最大的駕駛樂趣而設計。在低摩擦係數的路面上轉彎，如果需要的話，駕駛者甚至可以進行漂移過彎。
供稿：師峻
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更新於 ：2024-12-19 01:50 文/清簫 今天繼續講《古文辭類纂》。上期講了姚鼐在此書序目中所謂的神、理、氣、味、格、律、聲、色，這是序目里最關鍵的部份。下面我會結合該序目以及不同文體的範文，帶大家一起欣賞古文，提升鑒賞與寫作水平。古文有些寫法在現代依然不過時，取決於學者怎樣運用。希望能幫到大家。 《古文辭類纂》序目最關鍵的一段是：「凡文之體類十三，而所以為文者八，曰：神、理、氣、味、格、律、聲、色。神、理、氣、味者，文之精也；格、律、聲、色者，文之粗也。然苟舍其粗，則精者亦胡以寓焉。學者之於古人，必始而遇其粗，中而遇其精，終則御其精者而遺其粗者。」一是簡介古文分類，二是概述構成一篇文章的神、理、氣、味、格、律、聲、色。現在我們簡單回顧一下此書的13個文體類別：論辨、序跋、奏議、書說、贈序、詔令、傳狀、碑誌、雜記、箴銘、頌讚、辭賦、哀祭。這13類文體或許乍看難以理解，我們不妨進一步歸納，其實可以歸為三大類： 1、說理（論辨、序跋、奏議、書說、贈序、詔令） 2、記事（傳狀、碑誌、雜記） 3、抒情（箴銘、頌讚、辭賦、哀祭） 這樣是不是更加簡單清晰了？論辨、序跋、奏議、書說、贈序、詔令之文以理為主；傳狀、碑誌、雜記以事為主；箴銘、頌讚、辭賦、哀祭主寫情。透過姚鼐所列文體的順序，可知他認為學文應當先學議論文，後學敘事文，最後學對辭藻精美要求較高的抒情文。我們試分析他如此安排的原因：無論是否能成為文學家，都要條理清晰，明辨是非，所以議論文是基礎。記事文比議論文稍難一點，比如給一個人作傳，或寫墓志銘，至少要對此人的生平全面了解，並在諸多大小事中取捨，挑出最重要的事，且次序嚴謹，還要真實，所以很考驗功底。至於頌讚、辭賦、哀祭等重在抒情的文體，寫作難度更大，但即使寫得不好也沒關係，至少前面已經學會寫最重要的議論文和記事文。 （圖：Adobe Stock） 再來看《古文辭類纂》所選文章的朝代比例。其中，先秦文佔11%；兩漢文佔20%；六朝文佔1%；唐宋文佔59%；明文佔5%；清文佔4%。唐宋文比例最大，在唐宋文中，大多數都是八大家的作品，即韓愈、柳宗元、歐陽修、蘇洵、蘇軾、蘇轍、曾鞏、王安石的文章。而六朝文比例最小。上期介紹過「桐城三祖」的文學觀，結合上期內容，各位想必不會對上述比例感到意外。… Read More
