圖：Honda-NSX（netcarshow提供）
（澳洲生活網訊）本田的頗有造詣的CR-Z單排雙門油電混動跑車，擁有動力強大的發動機和與所有本田車相似的外觀，以及令人心動的較低的價位。然而，急劇下滑的銷售量，卻使這款車不得不退出汽車市場，讓位給有競爭力的車輛。
CR-Z ，爵士（Jazz） ，思域（Civic）三款油電混動車已被本田公司停產，但更多的本田油電混動車正在生產中
澳洲的本田公司已經取消了對三款油電混動車的生產，它們是CR-Z單排雙門跑車，爵士（Jazz）杴背門車，思域（Civic）緊湊型車。
本田公司說這一舉措的目的是為生產新一輪的應用本田的「地球夢想技術」的油電混動車打基礎。但消費者對這三款耗油量不高的車的日益消減的興趣，也是停產這三款車的原因之一。
以CR-Z車的銷售為例，從第一年的370輛車的銷售業績，下降到在2014年僅售出86輛車的敗績。讓人不禁感嘆，過去人們對這款車的未來的猜測怎麼這麼驚人的準確！
儘管本田的油電混動小車的銷售數量不如人意地一降再降，但這個日本汽車製造商決不會放棄對省油技術的研究。它的這款在2015年的上半年正在生產的油電混動的雅閣（Accord）車就是它的省油技術的成果之一。
儘管油電混動的小爵士（Jazz）車在汽車市場上消失了，但它可能會在2016殺個回馬槍，作為改進後的新一代車亮相。當然，它具體出現的時間尚未確定。
本田的第三款油電混動車也會出現在明年的汽車展銷活動中，這款充滿活力配備四個電動馬達的NSX超級跑車亮相時將會奪取本田車的桂冠，成為本田車的標誌。很明顯，近年來還沒有一款本田車擁有這樣的殊榮。
澳洲本田公司的公共關係經理梅麗莎 酷若絲說，本田的下一代油電混動車會在現有的油電混動車的基礎上進行大刀闊斧的改進。」這種改進後的油電混動技術，會比現有的技術先進很多，而且會讓你感受到無以倫比的駕駛樂趣」，梅麗莎 酷若絲進一步說到。
有了輸出強勁的V6渦輪增壓發動機和三個電動馬達，以及四輪驅動系統，本田的運動車會成為本田的油電混動技術與它的優良性能的完美結合的典範。
本田的第九代油電混動的雅閣（Accord）車會有一個很低的耗油量，每100公里只用3.3升的油。這是由於它有一個2升及102千瓦的汽油發動機和一個124千瓦的電動馬達一起來供給汽車能量的原因。
這種油電混動模式的雅閣車遠遠優於標準的擁有一個2.4升及147千瓦的汽油發動機且每100公里耗油7.9升的雅閣車，而且也比本田的擁有206千瓦的V6發動機的頂尖級的各種不同車型都優越。
本田的「地球夢想技術」下的智能化多模式驅動的油電混動能源，能夠通過汽車變速器和可開關的驅動模式，來驅動這種油電混動車輛的前輪。
本田說插電式混合動力的雅閣車能夠達到每100公里只耗油1.42升的低耗油量，而且純電力驅動能行駛38公里。但這款雅閣車還沒考慮會在澳洲生產。
本田的油電混合動力的雅閣車已經在美國銷售。在那裡，它正與豐田的也是油電混動的凱美瑞（Camry）車進行著面對面的熾熱的交鋒。這種激烈的競爭有朝一日也會降臨到澳洲的土壤上。
價位對於本田的油電混動系列車將會有一段不短的的探索的路要走，但它也是本田的油電混動系列車是否成功的關鍵。CR-Z的標價是38，490美金。與其它價位更合理但又擁有不相上下的性能的車相比，這個價位幾乎會給這款CR-Z車判了死刑。
作者：石峻編譯
This post was last modified on 2015年2月10日 07:22
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